常德

    随着骑行环境越来越好，骑自行车到地铁站坐地铁成为许多通勤族的选择。然而，在地铁站附近却出现了自行车停车难的问题：有的地方，找不到自行车棚，或车棚内“车位”紧张;有的地方，停放车辆没有遮挡、日晒雨淋……(8月4日《北京晚报》)

    骑车出行，既节约时间，节约能源，又能在运动中锻炼身体、舒缓身心，还有利于缓解“城市病”，有利于环境治理。所以，骑车出行受到很多人的青睐，不少城市也致力于营造良好的骑行环境，这也让更多人加入了“骑行族”的队伍。

    但城市在改善自行车骑行环境方面，仍有不少难点和堵点需要解决。比如，地铁口停自行车难题，在不少城市普遍存在，成了一个通病。而即便一些地铁站设置非机动车停车场，收费停车，但管理服务却跟不上。地铁口停自行车难题，会影响人们骑自行车出行的积极性，与城市倡导绿色出行的初衷背道而驰。

    对此，地铁管理方等相关方面要能重视起来，致力于解决地铁口停自行车难题。如有必要对自行车停车场进行扩容，增加停放空间，有专家就建议，有条件的设置自行车地下停车场或者车库，空间有限的也可以考虑灵活设置车棚、机械式立体车架等方式。一方面要增加停放空间，一方面管理服务也要跟上，这样才能解决好地铁口停自行车难题，实现自行车出行与地铁出行的“无缝对接”，有利于绿色通行畅通无阻。

    地铁口停自行车难题还只是“绿色出行”难题的一个缩影。中国的汽车保有量持续增加，在路权分配上，一些城市管理者仍然偏向于机动车，在一些城市，想骑自行车出行不仅没有专门的自行车道，连非机动车道都很狭窄……这些问题都是城市“绿色出行”路上的堵点与难点，亟待予以解决。

    地铁口停自行车等“绿色出行”难题，是对城市精细化管理与推进绿色出行工作的考验。需要城市管理者能够体现出治理智慧，补齐治理短板，清除治理堵点与难点，为绿色出行提供更多便利，还要多一些长远规划、合理规划，坚持以人为本的治理理念，让城市变得更宜居、更环保，提升城市的文明指数、宜居指数。