上汽大众在国内汽车市场的地位举足轻重，长期以来，朗逸、途观L基本霸榜着主流20万级别市场内的前三甲。可在新能源汽车市场，特斯拉、理想、比亚迪、蔚来等新能源车企纷纷崛起，老牌传统企业丰田、本田紧随其后，上汽大众直到近两年才有所动作。2020年11月，上汽大众旗下首款ID.家族车型ID.4 X正式首发亮相，对于品牌来说，这款车型是真正意义上的新能源新车，带来的革新富有颠覆性的意义。下面，我们就跟随2021安行中国的步伐，看看深入来探讨下这款车型。

打破桎梏，多层面革新

ID.4 X问世之前，市场里就有特斯拉Model3、比亚迪秦EV等纯电动车型，就正常的节奏来看，上汽大众能做的就是依靠自身产品，迅速抢占市场资源，与其他车型进行竞争，可品牌并没有如此做，而是选择了一条更独特的路径，那就是优化整个国内新能源市场。

为此，大众中国CEO冯思翰在2021年的上海车展上向外界做出解释：“我们的目标是共同推动中国新能源汽车市场的发展。大众汽车品牌关心的不是竞争本身，而是我们能够协同发展，这不是仅靠一家企业就可以实现的目标。因此，我们会不断在新能源汽车市场发力，共同深耕这个市场，把这个市场共同做大做强。”

事实上，上汽大众并不是嘴上说说，品牌紧跟大众集团步伐，在2015年集团推出MEB（“Modular Electrification Toolkit”德语的简称）全新电动平台后，于国内投资170亿专门打造了新能源智慧标杆工厂，打造MEB平台纯电动车制造生产基地。

由于MEB平台采用专门针对电气化动力系统的设计理念，一切都环绕电池而造，因此它的空间布局是全新的，轴距尺寸与传统燃油车相比有着很大的提升。另外，得益于电池平铺底盘的设计，基于该平台生产的车型车辆重心会更低，可实现接近50:50的前后重量分配。这样的平台一经推出，对于市场的革新自然意义非凡。

推出平台后，上汽大众迅速在安亭建设MEB工厂，并实现第一阶段的产能准备。而在渠道打造方面，上汽大众有着自己的生态体系，并没有选用传统的经销商承包制，而是采用的代理制营销模式，这样的好处就在于厂商可以更直接管控终端价格，消费者在购买ID.4 X车型时，不需要再去不同的4S店比价。同时上汽大众还在全国进行大规模的ID.Store和经销商展厅建设，进一步完善销售渠道。

随着时代的发展，如今用户粉丝社群的建立成为了车企发展的重要一笔。大众中国CEO冯思翰表示：“大众品牌在华客户群体是十分庞大的，与新势力相比，大众建立完善的粉丝社群显然是一件更难的事情。不过我们现在很注重这一点，我们正在尽可能的加强与车主和潜在车主之间的互动。”上汽大众与大众中国一直都有着紧密联系，未来上汽大众将同步战略，加强与用户之间的交流，提升用户体验，建立专属粉圈。

产品突破，MEB紧贴纯电新时代

除了在平台、渠道与服务上进行革新，上汽大众ID.4 X车型本身也是一款非常具有跨时代意义的车型。在经历过去年寒市的冲击后，乘用车市场开始逐步回暖，上汽大众ID.4 X重磅来袭，作为新能源家族的开拓者身份，紧紧贴合2021中国安行宣传的清洁、健康、智能的主题，更贴合现在纯电出行的环保格调。

在上汽大众ID.4 X车型的外观设计当中，与大多数新能源车型一样，弱化了传统燃油车进气格栅的设计比例，细长的中网格栅搭配开眼角的大灯，给人的感觉清爽自然，而下方运动感十足的下包围则更能彰显新能源车型的运动本质。值得一提的是，车型前脸上的Logo到了夜间能随灯打开，呈现出来的效果在黑暗状态下更显韵味；尾部极具未来科技感的“3D LED灯组”，配合上与下相连的中部“律动灯带”，与前脸头灯组相呼应。

如果说外观还保留有一些大众化特征，那么上汽大众ID.4 X的内饰除了方向盘上的大众Logo，与此前的风格截然不同。单独竖立的悬浮式数字组合仪表尺寸更小，同时棱角分明的造型也显得极为时尚年轻；全新配备的HUD增强现实抬头显示系统，强化驾驶便捷性的同时，突出全车科技效果；中控悬浮式的12英寸悬浮式大屏，内置全新智慧车联系统4.0及IQDrive自动驾驶辅助系统，今年年内还有望增加OTA升级，通过在线升级实现体验改进和功能增加；中控上的车机按键采用触控按键设计，贴合现在触控屏流行的大环境背景等等。除此之外，上汽大众ID.4 X车型还全系配备IDLight光语系统，通过互通可以智能开启不同的光效，令驾驶氛围更有未来格调。

配置层面，上汽大众ID.4 X将智能安全驾驶辅助系统放到第一位。在Mobileye EyeQ4芯片的支持，以及4个环视摄像头、1个多功能摄像头、8个超声波雷达，以及3个毫米波雷达的支持下，整车实现L2+级别的驾驶辅助功能。此外，诸如全速自适应巡航、车道保持辅助系统等功能，车内均有搭载，提供方便的同时，保护人员安全。与以往大众展现出来的实用风格，上汽大众ID.4 X在基础上将“智能”突显得更为惹人注目。

在大家关注的被动安全层面，得益于MEB全新平台的出色延展性，上汽大众ID.4 X选用高强度车身安全设计，除了选料硬度更强外，白车身还将采用高速激光焊接，高密度焊补提升3倍焊接能力，At-line在线车辆提供100%在线视觉检查，云端数据核对保证生产制造稳定性，大幅度提升整体强度，同时还将达到12年车身防腐及0.2mm检测精度等品控要求，并经过累计道路耐久试验超过350万公里，安全性出色。另外，车辆轮胎选用的是自修复轮胎，来自欧洲自密封技术，当直径≤5mm的钢钉扎入轮胎胎面，胶层涂料会将钢钉紧紧包住而不漏气，照常行驶。

在电池安全上，上汽大众ID.4 X搭载的呼吸式超强度电池包，采用德系机械工艺制造壳体，电池包上方加以三重密封壳体及呼吸阀，在密封的同时确保电池内部的需求，吸入与排出气体的过程彷如人体呼吸一般。在遇到特殊情况时，内部搭载的2毫秒级高压切断机关能及时断电，避免高压电对人体造成伤害。下方搭配铝合金框架和铝冲压底部装甲，并采用高压铜排横连接，犹如网格状一样，让每一块电池都有单独的“私人空间”，保证在高安全环境中。电池包本身拥有K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等338项品牌标准电池安全验证，远超国标；封装技术则采用铝材MIG焊接、Micro-Mig焊接等全新工艺提高电池包整体强度，提升电池安全性。为进一步优化电池保护，整个车辆底盘采用360°无死角电池装甲，材料使用热成型以120道飞行激光焊加持，打造无死角保护。这种由内至外，有小至大的多层级电池保护，体现上汽大众ID.4 X将电池安全放置第一位的认真态度。

核心动力部分，上汽大众ID.4 X选用源自宁德时代的三元锂电池组，容量分为两种，分别为57.3kWh以及83.4kWh。根据车型的选择不同，续航表现也有差异。在NEDC续航测试标准下，上汽大众ID.4 X拥有三种不同的续航里程表现：402km、520km以及555km。如果是日常代步出行，这样的续航非常充裕。另外，上汽大众ID.4 X的充电速度进行过优化提升，在快充方式下仅需30分钟，便可从30%的电池容量充至80%。

写在最后：

“此大众非彼大众”，上汽大众ID.4 X成功用自己的革新，打破了大家心中大众的固有印象，我想对于任何一个熟悉大众的朋友来说，看到它的诸多智能细节，也会难以想象到这是一款主打安全放心和实用的大众车。而品牌战略、服务体系等环境上的革新，则开创了一条新的发展路线，这种吸取新能源发展优势，同时再融合大众特色的做法，贴合品牌坚持的行业共同发展的主格调，又有着自我特色，难免让人对它的未来也充满兴趣。