恒大电动车现身工信部产品公告，股价直接拉升15%！使用宁德时代电池，恒大汽车上半年亏损近50亿元

恒大汽车现身工信部产品公告。

11月9日，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第350批)中出现了一款恒驰品牌纯电动车。

恒大汽车今日午盘突然拉升，最高涨幅超15%。截至下午收盘，恒大汽车上涨4.08%，报3.57港元/股。

现身工信部产品公告

今日，工信部网站发布了申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第350批)的车辆新产品公示清单。其中，恒大新能源汽车(天津)有限公司申报了恒驰牌纯电动多用途乘用车。

企业申报车型公示显示，恒驰品牌纯电动车车型长宽高分别为4725*1925*1688毫米，轴距2780毫米，搭载了联合汽车电子有限公司生产的发动机，最大功率150千瓦。

公示详情显示，该产品ABS生产企业为博世汽车部件(苏州)有限公司；储能装置单体生产企业为宁德时代新能源科技股份有限公司，储能装置种类为磷酸铁锂蓄电池。此外，该车驱动电机峰值功率150千瓦，额定功率60千瓦。

参考此前恒大汽车有关恒驰家族车型的规划，应该是型号为恒驰5电动SUV，定位于A级SUV，售价20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型。

不过，恒大汽车内部人士向中证君表示，该车型并不会在广州车展亮相。

据报道，10月25日，许家印在恒大集团复工复产专题会上表示，10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

10月11日下午，恒大汽车总裁刘永灼通报了恒大造车的进展。他透露，恒驰首车将于明年初在天津工厂下线，目前天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。

据悉，今年以来，恒大先后完成恒驰1、3、5、6、7试制车下线，并完成了冬季测试、夏季测试、高原测试。

上半年亏损47.87亿元

8月30日，恒大汽车发布的上半年财务报告显示，报告期内公司净亏损47.87亿元(人民币，下同)，去年同期亏损22.74亿元，经营亏损主要来自处于发展及投资阶段的新能源汽车分部；收入69.23亿元，去年同期为45.1亿元，其中健康管理收入68.86亿元，新能源汽车业务收入3700万元。

公司表示，今年上半年的亏损主要源于拓展新能源汽车业务。该业务目前处于投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用增加及利息支出较大。

自2019年进军新能源车市场以来，恒大汽车通过大手笔的“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。

根据规划，恒大将研发14款新能源车型，并于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。此前，鲜有车企在尚未量产任何车型时就放出如此规划。

按照恒大汽车首席财务官潘大荣此前的预估，恒大集团预计2021年投入90亿元造车。2022年之后，随着汽车的量产与销售，集团将不再对其进行投入。从2019年至2021年恒大造车预计总投入294亿元左右。