365天运转不停的地铁列车，是城市用电大户。记者从北京地铁公司获悉，近年来，北京地铁在节能降耗上下足了功夫，通过LED照明和通风空调节能改造等措施，推动“节约型地铁”建设。近年来，电费在运营成本中的占比逐年降低，2019年降至11%，低于国内20%的行业水平。

    记者了解到，京港地铁所辖各线车站中，照明设施采取“一站一策”的策略。京港地铁优化车站公共区域及区间照明的时间，针对站厅、站台等地的工作照明、导向照明及广告照明，不再采用整条线路统一开闭的方式，而是将这些照明设施的开启时间设定为每座车站当站首班车前15分钟，关闭时间设定为当站末班车后10分钟。同时，根据不同季节自然光照度情况，合理利用地面站、高架站及地下站出入口附近的自然采光，实现节能。

    京港地铁17号线在站台轨道旁设置了动态媒体电子屏，前期通过深入研究和反复测试，自17号线南段开通以来，其全线站台轨旁LED电子屏亮度始终保持在60%，在满足乘客日常出行需求的同时，更加节能环保。经计算，与设置100%亮度相比，目前17号线站台轨旁全电子屏每小时可节省用电约43.5度，全年将可节省用电约27万度。

    京港地铁4号线-大兴线、14号线也开展了LED照明节能改造项目，在车站不同区域选取不同色温的灯具，如站厅、站台区域采用偏白光的灯光，明亮但不刺眼；卫生间则采用更柔和的偏黄色灯光，在降低照明系统电力消耗的同时，提升了乘客的视觉舒适度。

    同时，京港地铁4号线-大兴线、14号线实施列车运行等级优化，即根据客流情况不断优化调整驾驶等级，如在客流量较大的早晚高峰期，在部分区间会使用加速模式，在客流量较小的平峰期，则会调整为其他模式节约电能，在保障乘客服务的基础上，实现了节能的效果。

    此外，地铁公司推广使用16万支LED绿色照明，经第三方机构检测，节电率达到50%以上；在66座车站实施了通风空调系统节能改造，实现了系统综合节能30%以上。今年，京港地铁还将继续挖掘和推进节能低碳项目，在地铁16号线开展空调通风系统节能试点；利用车辆段及高架站屋顶开发光伏发电，用于日常工作用电等项目，进一步降低能源消耗，压缩成本。