国家发展改革委、民航局公布的相关文件显示，自2022年7月5日起，国内航线燃油附加费收取标准将再度上调。

记者了解到，此次调整后，国内航线燃油附加费标准为800公里（含）以下航段，每位旅客收取100元，800公里以上航段，每位旅客收取200元；儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察等特殊旅客群体燃油附加费实行减半，且个位尾数不足10元时按舍去尾数计收，即800公里（含）以下航段每位旅客征收50元，800公里以上航段每位旅客征收100元。

这是自今年2月5日恢复征收国内航线燃油附加费以来，相关费用的第5次上调。对于航空燃油附加费提价的原因，威尔森分析师徐宏向记者表示，这或与国际油价上涨有关。

统计数据显示，新一轮采价周期内，今年7月航空煤油进口到岸完税价格预计为9173元/吨。而在2021年7月，航空煤油进口到岸完税价格约为4569元/吨，一年时间内涨幅超过100%。

徐宏表示，此番涨价还与航空业近年来受到冲击有关：“疫情以来，全国机场旅客吞吐量下降严重，国内航空公司出现大面积亏损，而此前采取的打折促销、随心飞年卡等活动，作用并不明显。”

根据中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空2021年度财报，3家航空公司亏损分别为166亿元、122亿元、121亿元。“不过，燃油附加费提升是无法完全冲抵燃油涨价风险的，航空公司还需要多措并举增收节支。”徐宏直言。

近期，随着国内疫情防控形势好转，工信部取消通信行程卡“星号”标记等利好政策的出台，暑期出行旺季随之来临。记者从相关出行平台了解到，近一周各平台机票预订量增长2倍以上，暑期出行需求显著回升。

与此同时，民航航班量也开始反弹。来自民航局的数据显示，6月24日-6月26日，民航单日航班量连续3日突破1万班，分别达到1.06万班、1.008万班、1.019万班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。

“随着疫情防控形势总体向好、多轮民航纾困政策落地，航空运输市场复苏态势明显，市场信心进一步提振。”徐宏总结说，“目前国内长线游已进入预订高峰期，机票、酒店价格也呈逐步上升态势，针对有较明显出游意愿的用户，提前囤机票是锁定优惠、防范涨价风险的一种选择。”（中青报·中青网记者 张真齐）