15年如白驹过隙,无论是提起货运行业的变迁起伏,还是形形色色的人生过客,来自河北邢台的孙向星总能在侃侃而谈中,展露出一位货运“老炮”应有的深沉。人到中年,他格外珍重“老友”。有带他入行的师傅、事业起步期拉过他一把的好哥们,也有打过多年交道的货主。但作为一家从事食用油等液体专业运输工作的车队管理者,与他并肩奋战多年的乘龙,是让孙向星倍感安心和信赖的“老友”。

【“乘龙老友”孙向星】

车队运营学问大:更轻者“赢” 

从一辆重卡闯天下,到如今20余辆车队齐头并进,孙向星这15年来接触过不少国内外品牌的重卡,惟有乘龙卡车让他印象深刻。现在车队20多辆车里有一多半都是乘龙,包括M7、H7以及年初新添置的H5超轻版等。

“有的车队运营靠‘省’字打头阵,事事都精打细算,但我觉得‘赚’字更重要。选一辆自重更轻的车,我们就能多拉货多赚钱。” 孙向星表示“运营运营,要想赢就得轻。与乘龙相知相伴多年,轻量化技术一直是它的引领优势之一。”

而认准乘龙H5超轻版这款车,正是因为其自重仅7.5吨,堪称“国内最轻自动挡重卡”。该车应用了40项轻量化技术,大量采用“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化”等科学降重方法,如在前轮轮毂、储气筒、油箱、后处理支架、大梁包围板等位置采用高强钢、高强铝合金等先进材料,以及低自重、高承载的头挂一体设计,让乘龙H5超轻版较同类产品轻1吨以上,单单是车头自重就比其他同类车型降低300Kg以上。如此明显的优势,乘龙H5超轻版能赢得孙队长的青睐自然是不在话下。

开3年多赚8万:TCO更优者“盈” 

正所谓“技多不压身”。能深受孙队长认可,轻只是其中一大优势,更主要的原因在于其省油、省心、更高效等综合性的TCO表现。

眼下,国内油价上涨,车队日常成本支出进一步增加,但得益于H5超轻版整车轻量化、低风阻设计,以及潍柴蓝擎节油版+法士特高效自动挡变速箱的黄金动力链搭配,最大可输出460马力,扭矩达到2100N·m,动力性和经济性表现都很突出,助乘龙H5超轻版保持高效运行的同时,油耗大幅降低。据后台数据显示,该车在满载的情况下百公里平均油耗仅31.5L,就算油价涨了也没给孙队长带来多大影响。“要是老手开,这油耗保持在30个以内不成问题。”

除此以外,孙队长作为信赖乘龙多年的忠实粉丝,对其可靠品质深信不疑,车队正在使用的多款乘龙品牌重卡,跑50-60万公里只需正常保养就能保持较低的故障率,从未耽误过日常运输工作。而他的H5超轻版从新车上路到现在跑了5万公里,只做过两次保养,出勤率相当高,让车队整体工作效率稳步提升。

当然,要论起乘龙的TCO表现,孙队长更喜欢用数据说话。“现在这辆乘龙H5超轻版每年靠多拉货就能多赚2万左右,再加上燃油、保养、超长质保等方面节省的成本,不到3年就能多赚8万左右。”

司机抢着开的自动挡:更可靠者“胜” 

作为市场未来趋势之一,自动挡重卡的出现大大降低了驾驶员的劳动强度和疲劳感,且能带来更舒适便利的操控体验。相比市面上其他自动挡车型,乘龙H5超轻版搭载法士特集成式AMT,半年下来让他尤为惊喜,换挡逻辑好,可靠性高,更符合他们经常在北方行驶的实际情况。

据了解,孙向星的车队大多数时间都会选择跑新疆、宁夏等长途路线,开手动挡车的时候往往4个小时左右就会腰酸腿痛。“在北方寒冷季节,想喝口热水暖暖都觉得累。现在换成自动挡车,省去了长时间挂挡、踩离合的烦恼,右手拿水杯也方便了。”并且,该车采用旋钮式换挡方式,进一步增加了驾驶室内部空间,放大容积水壶也不会阻碍驾驶操作,也难怪不论新手老手驾驶员都会抢着开。

一声“老友”,意味着乘龙与用户彼此之间,既包含患难与共的真情,也一同分享收获成功的喜悦。前不久,作为“乘龙老友”的孙向星受邀参加东风柳汽第六届67品牌客户日,不仅被授予“乘龙物流先锋人物”荣誉,还近距离感受到了全新的乘龙H5V,他感慨到“相信乘龙能始终和用户站在一起,和用户共同成长前行,不负老友所托,一起共赢未来!”