人民网北京7月19日电 （记者王连香）据中国国家铁路集团消息，京港高铁安庆至九江段 鳊鱼洲长江铁路大桥 屹立于长江之上， 是目前我国跨度最大， 线路最多且荷载最大的 铁路箱梁斜拉桥。 高铁列车在桥面呼啸而过的同时， 在钢箱梁内部其实还 有一个缩小版的“小火车”。

中国铁路南昌局供图

据介绍， 鳊鱼洲长江铁路大桥 钢箱梁内部共有352个箱室， 每3米一个箱室， 箱梁内铺设有轨道 并配有一辆可转向的电动“小火车”， 以便于桥隧工 在大跨度钢箱梁内部进行检查。

“小火车”有多小？

“小火车” 长3.2米、宽1.5米、高1.7米， 全身呈亮黄色， 灯光照去，显得特别耀眼， 别看它“体型”小， 不仅能放一般的大型机具和材料， 还可以容纳2至3人。“小火车”内部装有锂电池， 一次充满电可以运行10公里， 完全可以满足日常作业需求。

“小火车”有两个驾驶位， 呈对称状位于两头， 当到达钢箱梁的一端时， 作业人员只需坐在反方向驾驶位 便可返回。

“小火车”有哪些用途？

鳊鱼洲长江铁路大桥钢箱梁高4.94米， 箱室之间由高强度螺栓和焊缝固定， 在以往的徒步检查作业中， 作业人员往返需要花费大量时间， 一次只能检查10个箱室左右 就要匆匆返回通道门。

使用了“小火车”后， 作业人员可以快速到达 指定箱室进行检查， 减少了体能消耗， 提升了工作效率。 同时，也便于桥隧工们 增加巡检覆盖频次， 有效开展养护作业。 “小火车”还可以作为运输工具， 将电焊机、发电机、材料等 运送到钢箱梁内部， 极大节约了运输时间。