中青报·中青网记者 张真齐

近年来，以智能化、电动化、共享化、网联化为趋势的汽车新四化技术革命，正在改变全球汽车产业发展的趋势和方向。特别是受全球环境污染和能源危机影响，越来越多的人开始关注汽车企业在可持续发展中起到的作用。

据估算，生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%，仅次于生产高压电池（26%）和轻金属材料（23%）。因此，生产和使用绿色汽车用钢是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效做法之一。

8月4日，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，携手打造绿色低碳汽车用钢供应链。

据介绍，从2023年中期开始，宝马沈阳生产基地量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢；相较于传统钢材，这些低碳汽车用钢的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。

随着钢铁行业创新技术的升级迭代，自2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿色汽车用钢（以下简称“绿钢”）。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐透露，这些“绿钢”基于绿电和电炉等工艺，其生产过程将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。按照目前的采购计划，从2026年起，宝马在供应链端每年预计将减少约23万吨的二氧化碳排放。

记者了解到，宝马是河钢绿色低碳汽车用钢的第一家客户。双方将基于宝马对钢铁材料的低碳需求，开发绿色、低碳的汽车用钢材料，并完成相关认证。

此外，双方在汽车用钢产品的全生命周期中，还将以“全透明”的方式对碳排放数据进行评价——包括从铁矿石开采到钢铁产品、从汽车用钢到汽车报废的所有阶段，都将逐一记录碳排放数据。双方还将积极开展清洁能源等负碳技术的研发与应用，并建立对接交流机制，积极推进相关领域的人才培养。

高乐说：“对宝马集团而言，汽车行业的减碳不仅仅意味着电动化转型。宝马的可持续发展战略着眼于汽车的全生命周期碳减排，供应链是其中的重要一环。在欧洲，我们已经与两家钢厂签署了合作协议。在中国，我们选择与河钢合作，从2026年起使用‘绿钢’。”

他表示，遵循“家在中国”承诺，宝马希望与中国本土伙伴一起以创新技术推进绿色低碳发展，为中国的“双碳”目标做出贡献。

在去年6月的宝马集团中国首届可持续发展峰会上，宝马就携手中国发展研究基金会等机构，共同发起了“产业链绿色转型倡议”，联合产学研各方专家开展深度研讨、专题研究、实地调研等活动。

中国发展研究基金会副秘书长程会强表示，宝马集团与河钢集团的合作为绿色汽车用钢在汽车领域的应用打开了一扇门，具有重要意义，希望更多的企业加入绿色低碳循环发展大军，以实际行动助力中国的减碳事业。