“德国编辑网”8月7日文章，原题：中国汽车，一股新的力量正在德国道路上滚动

多年来，中国汽车制造商一直被认为有能力打开欧洲市场。自今年年初以来，德国联邦汽车运输管理局（KBA）首次将中国制造商列入官方统计数据，这应该很少被汽车爱好者注意到。这可能是一场文化革命的开始。在整个汽车行业多年来一直在担心中国人要来的时候，他们现在突然来了，并迎面与转型中脆弱的欧洲汽车竞争。

今年前7个月，来自中国制造商的近7000辆汽车获得了德国车牌。如果放眼整个欧洲，数字也会变得更加亮眼。据咨询机构Inovev统计，今年上半年中国制造商在欧洲的新车注册量为7.5万辆，预计全年将达到15万辆。

除了名爵、荣威和沃尔沃的姊妹公司领克已进入KBA的统计之外，还有其他厂商在起跑线上，例如来自上海的爱驰汽车等。一个真正的巨头也宣布将于今年10月在德国有所动作——目前全球最大的电动汽车制造商比亚迪计划在德国销售汽车。这家民营企业今年上半年在全球售出约64万辆电动汽车和插电式混合动力车。在电池技术方面，中国也是世界技术领先者之一。

总的来说，中国汽车搞廉价复制的时代已经结束。在位于贝吉施-格拉德巴赫的德国汽车管理中心（CAM）的最新创新排行榜上，名爵母公司上汽和比亚迪分列第四和第五位。它们落后于大众、特斯拉和梅赛德斯，但领先于宝马、通用汽车和现代。在这一年度排名中，CAM分析和评估了28家汽车集团、约80个汽车品牌的创新力。中国人在电动汽车方面得分特别高。

另一个优势是相对较低的价格。即使是最昂贵的中国品牌汽车名爵Marvel R，售价也只有相对便宜的5万欧元。而许多欧洲制造商正在慢慢退出这一价格范围。西方制造商当前的策略是重利润而非数量，他们几乎不生产小型车了。中国人可以填补这一空白。（环球网 青木译）