曾师傅是个豪爽的重庆人,92年开始涉足绿通运输行业,算是拥有30多年货车驾龄的老司机了,主要跑云贵川高速路线。古有蜀道难,今有云贵川,以绿通为主要货物的曾师傅就在重庆到四川、云南、贵州的路线上运输,对这里山区陡坡路段颇为熟悉,也对绿通货运车辆有着严格的要求。十四年铁杆用户,新车上市就入手

曾师傅与乘龙结缘颇深,早在2007年便购入了霸龙507。“当时表姐在卖车,说乘龙车质量好的很,向我极力推荐,我就买了,没想到这一开就开了8年。”这辆车陪伴他的货运生涯走南闯北,整车跑下来都没出过什么大毛病,而且很省油,称得上是又省心又赚钱,让曾师傅的创富之路越走越顺、越走越宽。

正是有了这样的用车经历,让曾师傅认准了乘龙品牌。在2015年,当曾师傅换新车时就毫不犹豫购置了乘龙H7,3年之后又购入了一台2018款乘龙H7,“我们跑绿通的,运的都是蔬菜水果这类易腐败的货物,要求时效性非常严格,车子需要保持最佳状态。”当2021年乘龙新推出H7陆航版,曾师傅看到了这款车有诸多改进,又一次心动了,第一时间毫不犹豫入手,成为了乘龙H7陆航版的新主人。

600大马力、自动挡,高效省油赚更多

重庆是建在山上的城市自不必说,云贵川也多以山区道路为主,曾师傅作为拥有如此丰富经验的老司机,他在跑山区绿通时有何独门秘诀?

“我跑绿通一般装货在49吨以内,绝不超载。在山路上跑,车子的马力必须够大,这样爬坡才有劲。我这辆乘龙H7陆航版搭载的是600马力的发动机,满载时起步很快,加速也快,爬坡稳得很。最关键的是这样的大马力反而还省油,山路平均油耗才31.5升,在平路上跑油耗会更低,平均油耗在28-29升。”曾师傅说,“动力充足确保了运输时效性,果蔬不容易损坏,运输效率高了,收入自然更有保障了。”

除了马力足够大,曾师傅对乘龙H7陆航版的自动挡也颇为满意,“大家在认知上有个误区,认为手动挡的比自动挡的费油,那是对于轿车之类的小车来说的,重型卡车却是相反的,自动挡更省油,特别是我们这样跑山路的,下坡时手动换挡根本没有自动挡的反应快。”曾师傅说,“自动挡不仅省油,还能解放左脚,告别离合器踏板,省力、舒服,不但降低了驾驶强度,缓解驾驶疲劳,也提升了行车安全。”此外,曾师傅认为,自己的这辆新车座椅舒适,驾驶空间大,长途驾驶不会那么累,卧铺宽敞舒服,休息质量很有保证。

“大大的满意”是曾师傅对乘龙H7陆航版的评价。相信在节油、高效、舒适的乘龙H7陆航版的陪伴下,他的运输事业能够更上一层楼。（中国网）