中青报·中青网见习记者 王志远

当前，汽车行业正加速全面新能源化，坦克品牌作为越野先行者，将目光率先投向新能源越野细分赛道，力求前瞻性满足用户对越野电动化的双向体验需求，让每一位用户既享受新能源的低能耗、高性能，又能随时走出都市，来一场不限场景、说走就走的越野之旅。

8月26日，坦克品牌以“创领新能源越野”为主题登陆第25届成都国际车展，正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款新车也联袂亮相。

在发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊表示：“我们正身处一个产业巨变的时代，新能源越野已成燎原之势。越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越，更是从一辆车到一种生活的质变，是坦克品类创新的更高级进阶。”

当下，坦克品牌立足高性能发动机、电池、电驱、电控及坦克平台，打造出“越野+新能源”技术路线的首个平台成果——越野超级混动架构。该架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。凭借超级动力总成、可靠的强脱困能力、智能能量管理、大排量兼顾低能耗、安全守护强大的硬实力，全面奠定越野超级混动架构的价值实力，助推坦克品牌新品类形象升级。

基于越野超级混动架构，坦克打造了两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。

坦克300 HEV在延续燃油版实力的同时，实现性能再升级。它搭载2.0T米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640N·m最大扭矩，动力储备更加充盈。同时，电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗，WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗更可达9L以内，有效满足用户日常出行高经济性和长续航里程的需求。

坦克500 PHEV承袭3.0T V6燃油版车型的性能资产，搭载电量为19.94kWh的电池，配合2.0T+9HAT动力总成，实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750N·m，0-100km/h加速时间仅6.6秒。高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km，打破城市出行油耗痛点的同时，达到更长距离的穿越续航。

记者了解到，今年年内，坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款车型将开启预售。未来，3.0T V6 PHEV也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。

“一年多前，坦克品牌正式成立。截至今年7月，坦克车型总销量已经突破15万辆，硬派越野市场的占有率达56%，持续领跑中国高端越野车市场。”刘艳钊表示，“未来，坦克品牌将以领先的技术和有温度的产品，引领新能源越野行业健康良性发展，为更多用户提供令人向往的生活体验和值得信赖的新能源越野出行新方式。”