9月5日，一份疑似比亚迪内部通知在网络上流传。通知显示，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度达6000元至10000元不等。

对于这一消息，比亚迪内部人士当日向记者澄清：“公司内部确认这一涨价消息为不实信息。”

记者注意到，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞已公开在微博辟谣：网传比亚迪将要上调售价为不实信息，将对造谣源头追究法律责任。

年内历经两轮涨价

8月份销售超17万辆

年初至今，比亚迪旗下车型已两次提价。其中，1月21日，比亚迪旗下新能源车型官方指导价上调幅度为1000元至7000元不等；3月15日，比亚迪宣布，自3月16日零时起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元至6000元不等。

“对于比亚迪、特斯拉等畅销车来说，只要尺度掌握好，适度涨价可以增加车企竞争力和品牌价值；另一方面也能增加利润，缓解原材料成本上涨压力。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时表示。

尽管年内有过两轮涨价，比亚迪新能源汽车销售仍快速放量。根据公司最近公布的产销快报，8月份公司销售新能源乘用车173977辆，同比增长187.53%，连续6个月月销超过10万辆，其中，纯电车型和插混车型分别销售82678辆、91299辆，分别同比增长172.13%、203.06%。今年前8个月，公司累计销售新能源乘用车974348辆，接近百万辆级别，同比增长273.63%。

巴菲特继续减持

王传福现身电话会议

“提价”，一直在比亚迪的“工具箱”里。在比亚迪8月30日举行的投资者电话会议中，面对投资者对盈利能力的提问，比亚迪回答称，“应对市场火爆的需求，公司积极提升产能，单月销量持续提升，规模效应凸显，发挥应用垂直整合优势同时进行合理的价格调整，一定程度上消化盈利压力。”

也是在这次电话会议中，比亚迪董事长王传福罕见现身，颇有为公司“撑腰”的意味。9月1日，伯克希尔哈撒韦再度减持比亚迪H股171.60万股，持有H股降至2.07亿股，持H股比例降至18.87%。对此，比亚迪回应称“不用过度解读，公司经营一切正常。”

在上述电话会议中，比亚迪坚定地表达了对行业前景的看好。比亚迪方面介绍，新能源汽车增长势头势不可挡，消费者对新能源车电动车或插电混动越来越认可，这从最近的车展就能看出来。此外，比亚迪方面还表示，公司插混和纯电两条腿走路，在技术、成本、产能布局等方面均有明显优势。（证券日报 李昱丞）