贸易进出口行业是深圳的支柱产业之一,是深圳经济稳步发展的“压舱石”。2021年,在全球疫情持续蔓延、航运市场不断波动的形势下,深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱,同比增长8.4%,集装箱吞吐量位居全球第四。

徐先生便是一位在深圳港物流运输的车队老板,也是东风柳汽乘龙的老客户。2019年他购入了第一辆乘龙H5牵引重卡,整车跑了几年都没出什么问题,而且很省油,称得上是又省心又赚钱,这样的经历让徐老板成了乘龙卡车的铁杆粉丝。近3年间又陆续购入了大批量乘龙H5牵引重卡,现在车队中已经有50辆乘龙牵引重卡,占车队车辆总量80%。

这几年随着徐老板生意越做越大,应业务拓展需求,在2022年3月购置了一批乘龙H5港口牵引(国六)重卡。运营已近半年,徐老板如何看待这批车辆表现呢?

徐老板的车队,以港口集装箱货运为主,载货量在10-20吨之间。据徐老板介绍,他买的这批H5港口牵引(国六)重卡,搭载的是玉柴YCK08国六发动机350马力、法士特变速箱以及4.444速比驱动桥,动力链展现出可靠的稳定性,保障了车队的高出勤率,为车队运营降本增效。“乘龙H5港口牵引重卡,动力强劲、安全可靠,和我们运输工况非常匹配。之前用的都是乘龙H5国五车,国六车一上市,我就又买了一批。”

徐老板对于乘龙H5港口牵引(国六)重卡的节油表现尤为满意,“乘龙车在节油方面一直表现不错,现在这批车已经跑了数千公里,平均油耗普遍在22.7L左右,这个油耗还是很不错的。一年要跑10万公里以上,一台车一年就能省4000升油,按目前0号柴油的价格8.15元/升来算,一年可以省3.2万的油钱,买车时多花的钱,不用一年就能省回来。”

除了强动力、低油耗,乘龙H5港口牵引(国六)重卡在安全性方面也是让徐老板赞不绝口,“驾驶室视野十分通透,不会出现特别大的盲区。另一方面,港口运输对时效性要求很高,也很累人。这车有预警提示,让司机开车走神时得到提醒,安全性得到大大增强。”

徐老板说的预警提示,指的是乘龙H5港口牵引(国六)重卡配置的前碰撞预警、轨道偏移预警系统。这些智能化的配置能够及时预警长途驾驶中出现的各种危险情况,提升主动安全性,在徐老板的车队运营中再添一重安全保障。

要顺应新国六时代,有效提升运营效益,选择一款“节油”好车至关重要。通过徐老板的讲述,看得出乘龙H5牵引重卡聚焦港口运输,集高效、节油、舒适于一体,全方位满足港口运输运营需求,更有助于降本增效,购买乘龙H5牵引重卡是一项“回报率非常高的投资”。（中国网）