在别克轿车家族中，定位于英朗和君威之间的威朗，曾经也是合资紧凑型轿车领域的热门选手。早先的威朗凭借高颜值的外内设计，以及比同级别车型普遍高半级的质感，在市场上一度反响不错而随着半个月前威朗Pro正式上市，颜值更靓、内饰更潮、动力更强的全新一代威朗，如今终于来了!

潮流和时尚元素威朗Pro这个外观设计在我看来绝对属于具有时尚感同时还带有些许稳重的“味道”。整体设计充斥着潮流和时尚元素，熏黑的中网、车窗饰条、尾部的小鸭尾等设计都很符合现在年轻的家庭用户审美同时又不会让人觉得非常张扬。

为座舱布局留出更大空间溜背造型、双腰线的设计，给沉稳的威朗Pro增添了活跃感。2700毫米的轴距在同级别中属于中等偏上的水平，威朗Pro还通过高效设计为座舱布局留出更大空间，前、后排有效头部空间均达到960毫米，后排膝部和腿部空间分别为115毫米和960毫米。尾部设计上其实属于比较稳重的造型，没有贯穿尾灯、没有裸露式排气，只有镀铬饰条与隐藏式排气，而这样的设计恰恰诠释了什么叫做“平平淡淡才是真”的家用哲学。

科技感明显，空间充裕非常简约的内饰布局内饰布局整体看上去，给人以不错的亲和力，又在细节中透露出不错的品质感和科技感。车内做工和用料上，几乎我们日常手会碰到的地方它都采用了软性材料进行包裹，质感出色。10.25英寸双液晶联屏不仅清晰度很高，界面UI设计也很清新。分辨率更是达到了1920×720。并支持双屏联动功能，可实现媒体、电话及导航等信息的同步显示。

智能互联系统车机内置别克eConnect 3.0智能互联系统，内置多媒体、高德导航、多轮语音交互、Car Play和Car Life、OTA升级、远程启动等功能。内部各个功能区域的划分足够合理，在检索深层菜单时，无需花费掉太多时间。必威体育路径biwn.net极速空调控制区另外威朗Pro也与时俱进的与手机端别克iBuick APP相打通，可以实时查询车辆状态，远程控制车内空调等功能。空调控制区保留了实体按键，提升了操作便利性。此外车辆还可以选装高清流媒体后视镜以及多项主被动安全配置。座椅整体的包裹性不错，就算激烈驾驶也能把人固定住，填充物也软硬适中。

后排座椅坐姿稍高，对大腿和腰部的支撑充足，且靠背角度合理，视野良好。体验者身高175厘米，头部空间剩余3指左右，腿部空间超过两拳，表现十分充裕。后排配置上，威朗Pro提供了中央扶手、空调出风口、双USB接口，全景天窗、皮质座椅，表现达到同级别车型主流水准。

除了颜值、空间与配置之外，这台威朗Pro作为“全能家轿王”，自然也少不了驾驶乐趣，所以现在我们就带你“体验”下。威朗Pro搭载了一台第八代Ecotec1.5T发动机，最大功率184马力(135千瓦)，最大扭矩250牛·米，匹配一台采用钢链传动的CVT无级变速箱，百公里加速7.7秒，而有着“1.5T马力王”之称的发动机，综合工况每百公里油耗仅为5.95升。

这台CVT变速箱可模拟出7个挡位，实际驾驶感受而言，在全油门状态下表现出了比较快的响应速度，包括超车状态下它也能和发动机为你提供足够的超车动力。底盘调教明显是偏中性的，既不会有某些车型过于软趴趴的感觉，也不会有一些车型那样紧绷的感觉，对于它来说一切都是刚刚好。悬挂阻尼设定很细腻，既可以准确化解路面细微颠簸同时也可以为你带来清晰的路感。所以说这台威朗Pro的底盘确实够意思。

目前，威朗Pro已经正式上市，官方指导价为12.99万-15.29万元。作为换代车型，其延续了老款威朗在静态设计上的优势，双连屏等一系列配置的加入，使它变得更加与时俱进，迎合年轻消费者的审美。而面对三缸发动机在国内舆论环境并不占优的情况下，全新1.5T四缸发动机的到来，可以说给消费者吃下了一颗定心丸，打消了最后的顾虑。

同时，相比这个级别车型中部分一味主打运动的选手，威朗Pro并未朝这个极端进化演变，而是采取了双管齐下策略，最大程度兼顾了运动和舒适，拓宽了自身的受众群体。也许，对威朗Pro来说，跻身合资主流紧凑型家轿阵营，只是个时间问题。（国际在线）