解放日报讯（记者 李晔）为在全球复杂形势下增加确定性，加速汽车电子领域自主可控进程，2022年长三角汽车电子对接交流会近期举行，吸引苏浙沪皖50余家整车及零部件厂商及百余家芯片企业参与，会议发布《2022年度长三角汽车电子芯片产品手册》，共215款国产车规级芯片供选择。

该产品手册收集了长三角69家集成电路企业的汽车芯片最新成果。据悉，今年是该手册的第二年发布，去年手册首次推出，如指路牌，受到整车企业普遍欢迎。今年，参与企业数猛增50%，达69家，涵盖传感器芯片、主控芯片、计算芯片、功率芯片、电源芯片等13大类，均已通过车规级可靠性认证或正在认证中。产品款数增至215款，增幅达45%。其中占据汽车电子重要地位的传感器芯片、主控芯片、计算芯片、功率芯片占比超过一半，亮点不少。尤其值得一提的是，SiC（碳化硅）芯片由于可为电动汽车提供更快的充电速度和更长的续航里程，成为特斯拉、韩国现代等海内外车企争相“上车”目标，而此份手册中，就有上海瞻芯电子推出的已完成美国ACE-Q100等级认证的SiC功率芯片，且已批量供应小鹏汽车，累计出货量达118万颗。

汽车工业电气化、网络化、智能化、共享化的“新四化”趋势，使得汽车电子在整车成本中比重逐年上升，已从2012年的25%提升至2021年的55%。如主控芯片的算力，从自动驾驶L1级别的小于1TOPS（处理器运算能力单位），进阶到L5级别的超过1000TOPS；又如传感器芯片，L2级别车会携带6个传感器，但到L5级别，携带量超过32个。不过，面对汽车芯片这个火热且高速成长的赛道，我国集成电路企业必须面对可靠性、安全性门槛。

上汽集团规划部总经理潘吉明坦言，上汽集团当前应用了11大类1600款汽车芯片，其中九成以上需进口。为持续提升车规级芯片自主率，上汽集团已做好了高算力、高规格芯片及车规制造等重点领域的攻关规划，并已战略投资约30家芯片上下游企业。