在以440亿美元的价格收购推特（Twitter）后，埃隆马斯克一面直呼“鸟儿自由了”，一面开始按照自己的意愿对公司进行变革。

据CNBC报道，马斯克已将50多名来自特斯拉的员工派驻推特。值得一提的是，其中大部分员工是自动驾驶Autopilot团队的软件工程师，包括软件开发总监、自动驾驶和特斯拉机器人工程总监、软件工程高级总监、高级员工技术项目经理和监控部门负责人等。

一位不愿透露姓名的人工智能专家对观察者网表示，特斯拉软件工程师进驻推特，可能有助于打通推特与特斯拉的汽车座舱生态，但具体的整合任务并非一日之功，仍有待时间的验证。

不过站在推特老员工的视角，他们对这些来自特斯拉的员工能否构建与维护好社交网络表示怀疑。实际上，大部分汽车软件工程师都没有设计和操作搜索引擎和社交平台的经验。

据CNBC报道，几位匿名的员工表示，特斯拉的工程师已经开始参与代码审查。但他们此前从事的是Autopilot和其他汽车软硬件方面的工作，与用于社交网络的语言系统并没有直接交集。

据悉，推特本身拥有多个代码库，且每个代码库都拥有几百万行代码，以及无数个10-100次查询/秒（QPS）的系统加以支持。

不过在推特，程序员使用最多的语言是Scala；但在特斯拉，Python才是工程师首选的脚本语言。两者的差异主要在于Scala处理数据的性能比Python更强，但相应的语法难度和学习成本较Python更高，因而后者对初学者更容易上手。

然而在马斯克收购推特已成既定事实后，老员工们不得不面对新老板咄咄逼人的要求。

10月28日，在完成收购后，马斯克立即解雇了推特的CEO、首席财务官（CFO）及政策和法律团队负责人，同时解散了推特的董事会。同日，推特在纽交所停牌。

根据特斯拉于10月31日向美国证券交易委员会（SEC）提交的一份文件，马斯克目前已成为推特唯一的董事。他同时宣布自己将成为推特的CEO。

并且按照马斯克的要求，推特的员工必须在最后期限之前证明他们和团队在公司内的价值，如果没能留下深刻印象就将被解雇。

据彭博社报道，马斯克还要求员工默写代码：将30-60天内的代码打印在纸上，经过审查后将纸撕掉，并让员工在电脑上复现。

为在最后期限前达成目标，推特的管理人员已要求一些员工进行每周7天、每天12小时的轮班工作，并且没有加班费、补偿假期或工作保障。

目前，推特拥有约7500名员工。据《华盛顿邮报》此前援引消息人士称，被马斯克收购后，推特裁员人数可能接近50%。而根据知情人士的最新消息，第一批推特裁员数量将在25%左右。

此外据The Verge报道，马斯克已指示推特工程师团队重启短视频应用Vine。2016年，推特收购了Vine，但于4年后关闭了该应用，此后Vine的旧代码库一直没有更新。马斯克则要求工程师重启代码库，计划于今年年底前准备就绪。

值得一提的是，在10月初马斯克曾公开表示收购推特后可以“抄”微信：“在中国你可以生活在微信里，在中国外还没有像微信那样的软件。”

对此《环球时报》特约评论员胡锡进评论称，马斯克未必能抄好马化腾。（观察者网/潘昱辰）