近两年，新能源汽车行业发展非常迅猛，各大车企们纷纷入局，导致相关岗位人才的需求大幅度增长。随着抢人大战的愈演愈烈，新势力企业开启“砸钱”模式！一个汽车芯片工程师百万年薪不在话下。

面对激烈的市场竞争，吸引人才、提升人效，成为车企最关心的事。但新能源车市场在过去几年间快速增长，如何让大量来自互联网、智能驾驶、芯片等领域的软件工程师与传统汽车工程师协作，对百年汽车制造提出一个全新的命题。

企业需要更灵活、智能的组织形态，而飞书的出现，恰好给造车提供了一种“互联网式”的解法。

飞书不仅支持日常高效协作和组织战略落地，还给汽车全链路“研产供销服”各业务环节带来显著提效。当几十家供应商在一张表上协作，所有业务信息实时共享，不用Word和Excel传来传去，效率才有了更深入的体现，很多车企开始引入高效办公软件“飞书”。

新势力代表“蔚小理”三家于2021年中齐聚飞书，一年多时间 #飞书一年新增100多车企客户#。而理想汽车切换飞书后，将自研OKR系统向飞书OKR进行了迁移。飞书OKR与文档、即时通讯、机器人通知等功能深度集成，在文档中任意插入OKR，复盘会时间从平均2小时缩减到了40分钟。

飞书OKR界面模型

飞书的关联组织能力与开放集成能力，帮助车企打通多个业务系统。零部件供应商业务系统的数据，通过多维表格功能自动汇总到主机厂，在库存管理、采购管理、产品质量管理、风险管理等环节，提升供应链数字化协同能力。

销售和服务环节，五菱汽车与飞书共创的“抖音营销经营一体化解决方案”，帮助五菱在抖音端运营1800多个经销商账号，月均带来销售线索17万条；北汽新能源基于飞书平台打造了用户诉求响应系统，将诉求处理线上化，全面降低客服人工投入，客服每月可节省80小时，人力成本减少60%。

从“组织快”到“业务快”，飞书在汽车行业实现快速“破圈”。

汽车品牌之外，产业链上下游的先进企业也形成上飞书的趋势，德赛西威、禾赛科技、地平线、轻舟智航、文远知行、博泰车联网等等都在使用飞书。加速行业渗透的飞书，正在成为车企弯道超车路上的“加速器”。

如今的智能化竞争格局，还要求车企重视组织内部运转效率，鼓励传统+高技术人才更多创新联动，企业需要更灵活、智能的组织形态。飞书则是车企面对激烈市场竞争选择的组织进化工具，它相当于一台可移动的“超级电脑”，让整个造车的过程是在线的、灵活的。（环球网）