11月26日，D6601次试验列车从北京站开出，标志着京唐、京滨城际铁路正式接入北京站，开启北京站至唐山站、北京站至北辰站的全线运行试验阶段。

据了解，此次接入北京站的京滨城际铁路起自京唐城际铁路宝坻站，新建线路向南经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，引入既有滨海西站。正线线路全长约96公里，初期开通宝坻至北辰段。

全线运行试验之后，按照建设计划，京唐城际铁路（北京站-唐山站）将于2022年底开通运营。开通初期，京唐城际铁路由北京站始发，待2024年底北京城市副中心站综合交通枢纽投运后，改由北京城市副中心站始发，届时，乘客从位于北京通州区的城市副中心至河北唐山市最快仅需39分钟。

据北京铁路局相关负责人介绍，在接入北京站的同时，京唐城际铁路也在唐山站与延伸线上的津秦高铁连通，在北京至秦皇岛间进行拉通试验，计划每日开行9对列车按图运行试验。

北京是北戴河重要的客源地之一。一到夏日，就会有大量来自北京的游客前往北戴河避暑、旅游。同时，北戴河还正在为北京商户提供发展便利。数据显示，2020-2021年，仅在阿那亚社区，“跨省通办”就为21个北京市场主体办理了营业执照，在整个北戴河新区，共办理“跨省通办”营业执照78个，其中大多数市场主体来自京津地区。

“未来，北京和秦皇岛的铁路直接联通，也将大大促进北京、秦皇岛民众的沟通、交往，方便旅游，对两地的发展均会带来巨大的经济和社会效果。”京津冀事业研究专家白小勇表示。

白小勇还指出，京唐铁路的开通对于疏解北京非首都功能、带动沿线地区经济社会发展、提升区域整体经济竞争力都具有重要意义。

以唐山为例。京津冀协同发展国家战略实施以来，唐山以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”，在融入京津、对接京津、服务京津中加快发展。

据悉，“十三五”以来，唐山实施与京津合作5000万元以上项目737个，完成投资3733.1亿元。首钢京唐二期一步工程等一批重大项目相继建成投产，冀东发展集团与北京金隅股份成功重组，成为京津冀产业合作的新样板；成功与首钢、中交建、北汽、首农等一批央企京企签订战略合作协议。北京交通大学、北京理工大学唐山研究院相继建成招生，近400所学校与京津优质学校开展合作办学，143家医院加入北京大学人民医院医联体，京津异地就医实现医保直接结算。

“唐山的重工业在我国有重要地位，同时，去年唐山港完成年货物吞吐量7.224亿吨，同比增长2.8%，位居全球第三。今年上半年，唐山港完成货物吞吐量36537万吨，同比增长2.8%，位居第二。”白小勇表示，“目前，唐山港已开通集装箱航线45条，已获得粮食、活畜、肉类、木材、水果、整车进口、冷冻等7个指定进口口岸资格，是河北、北京，华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一。”

不久前，《唐山市首都经济圈重要支点建设规划》和《唐山市推进首都经济圈重要支点建设实施意见》出台，提出将唐山建设成为首都经济圈重要支点。到2025年，首都经济圈重要支点建设取得重要成效，成为承接京津产业合作支撑地，世界级城市群支撑地，生态环境改善支撑地。

对此，有区域经济专家分析认为，京唐铁路的开通将进一步提升北京与唐山、天津与唐山之间的人流、物流、信息流等经济要素的流动，推动唐山持续深入承接非首都功能，为唐山实现“建设承接非首都功能疏解的重要支点”“建设京津科技成果转化的重要支点”提供全新的加速引擎。

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎