欧洲汽车制造商协会近日发布数据显示，随着供应链问题缓解，欧洲汽车销量连续4个月保持增长。11月份，包括欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国在内的市场，共售出乘用车101万辆，同比增长17%。

从地区来看，11月份，24个欧洲国家的汽车销量实现增长。其中，欧洲五大主流车市对欧洲车市的整体增长作出了较大贡献，德国新车销量的增长最为强劲，大涨31%，随后依次为英国、意大利、西班牙、法国，分别增长24%、15%、10.3%以及9.8%。

从车企来看，欧洲汽车制造商巨头大众汽车11月份新车注册量大涨37%，继续领跑欧洲市场。另外，受益于新款小型跨界车的热销，丰田汽车销量也增长了35%，而作为欧洲汽车市场占有率排名第二的Stellantis，11月份汽车销量则下降了3.7%。

欧洲车市11月份销量大幅反弹，主要是因为芯片短缺和零部件断供等问题得到持续缓解，汽车制造商在欧洲的新车交付情况有所改善。但综合1月份至11月份的总体数据，欧洲车市累计销售乘用车1019万辆，较去年同期下降了5.8%，仍远低于2019年同期水平。并且在此期间，大部分车企在欧洲地区的累计销量均较去年同期有不同程度的下跌，其中，作为在欧洲1月份至11月份最畅销的汽车品牌——大众汽车，今年在欧洲的销量恐怕也无法保证突破300万辆。同时，彭博行业研究的专家也分析称，欧洲汽车行业尚未恢复到新冠肺炎疫情前的水平，可能无法避免连续第3年下滑。

此外，由于欧洲能源危机愈演愈烈，欧洲汽车行业也面临着越来越高昂的能源成本，这严重阻碍了整个行业更快复苏。汽车行业研究机构“标准普尔全球移动”日前就发布报告称，鉴于欧洲能源价格大幅上涨以及冬季来临前政府对能源使用的限制，到2023年底，欧洲的汽车产量每季度预计减产30%至40%，即每季度的汽车产量可能减少到275万辆至300万辆。再加上高通胀、消费者信心下降以及家庭预算紧张等因素影响，预计明年欧洲地区的汽车需求将受到影响。

总的来看，11月份欧洲车市销量虽然喜人，但明年欧洲汽车市场仍难言乐观。（经济日报 刘畅）