中青报·中青网记者 许亚杰

如果要盘点2022年中国汽车市场的重要风向标，正在持续升温的油电混合动力汽车必然榜上有名。乘用车市场信息联席会预测称，今年混合动力汽车零售销量有望再创新高。由于“双积分”政策、油价上涨催升燃油车用车成本等原因，已有不少车企大幅提高混合动力系统的研发投入。

作为混合动力汽车的开拓者，丰田显然不会错过这一市场红利。记者从丰田中国官方了解到，截至目前，丰田混合动力车型在中国的累计销量已突破200万辆。丰田中国相关负责人表示，丰田将以推广混合动力汽车为契机，通过布局全方位电动化阵容，加速助力实现“碳中和”目标。

事实上，丰田深耕混合动力汽车赛道的故事还要回溯到1997年。自首次推出量产混合动力车型PRIUS普锐斯以来，丰田的混合动力技术历经25年发展，具备了完善的电动化技术体系和三电系统优势。

上述负责人告诉记者，目前，丰田已经拥有数十款油电混合动力车（HEV）产品，除了在中国实现了超200万辆的销售业绩，在全球累计销量更是突破2000万辆。“无论是在文化理念和新能源技术上，还是在产品阵容和用户规模上，丰田持续引领全球混合动力汽车快速发展，为用户的低碳出行提供更多选择，以实际行动为‘碳中和’作出贡献。”

据介绍，目前，以凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、皇冠陆放、汉兰达双擎等十余款车型组成的丰田双擎家族阵营，在中国混合动力汽车市场的热度始终维持高位。此外，丰田也在持续推进外插充电式混合动力车（PHEV）、氢燃料电池车（FCEV）、纯电动车（BEV）的研发与普及。

根据长江证券的分析，到2025年，国内混合动力车型年销量或将超过635万辆，市场空间巨大。有业内人士判断，在电动汽车充电设备配套设施尚未完善的情况下，混合动力车型既是实现汽车产业低碳化发展的有效解决方案，也是满足消费者用车便利性的优质选项之一。

“混合动力汽车既可以满足日常出行中的短途驾驶，又可以在长途旅行中放心使用，使用场景更多，对我们普通消费者来说也更实惠了。”来自北京的凯美瑞双擎车主王宁表示，自己选择混合动力，就是看中了丰田在该领域的技术积淀和市场口碑，“尤其是25年全球卖出2000万辆，还能做到三电系统零事故，能让人放心。”

“一款产品好与不好，只有购买并使用它的用户最有发言权。”有分析人士表示，与其他正在发力混合动力领域的品牌相比，丰田庞大的用户基数就是其持续领跑的底气之一。

值得一提的是，在不久前举办的第五届中国国际进口博览会上，双擎混合动力技术的最新成果——丰田第五代THS混合动力系统首次展示。这是丰田拥有25年技术积累的双擎技术的再一次升级，将为中国消费者提供更好的驾乘体验。

从“双积分”政策、四阶段能耗限值指标，到“国六”排放标准、“碳中和、碳达峰”目标等，汽车产业发展一直与节能减排息息相关，而这需要包括混合动力在内的多条技术路线共同发力。

据了解，为了实现“碳中和”的目标，丰田加快了全方位电动化产品布局。除了在混合动力汽车领域展示看家本领外，丰田也推出了基于e-TNGA架构打造的bZ4X、bZ3等多款纯电动车，为用户提供更多元的选择。

从“双擎产品”领衔混合动力汽车行业，到“bZ纯电动系列”给市场带来新价值，丰田不仅用大量的研发投入和技术积累构筑了产品矩阵，更源源不断地为消费者带来成熟、可靠的产品。从这个角度来说，丰田在新能源领域的深耕，以及所积累的核心三电技术，未来还将在汽车电动化转型中释放更多魔力。