特斯拉CEO埃隆·马斯克将“全自动驾驶”软件吹捧为公司潜在的摇钱树。然而，特斯拉先进驾驶辅助系统，正面临着越来越多的法律监管和公众审查。NHTSA本周四表示，针对涉及特斯拉驾驶辅助系统的汽车碰撞事故，展开两项新的特别调查。

据路透社报道，本周四（12月22日），美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，针对涉及特斯拉驾驶辅助系统的汽车碰撞事故，展开两项新的特别调查。

警方的一份报告显示，正在调查的新事故包括11月24日在旧金山海湾大桥发生的一起八车相撞事故，当时一辆2021款特斯拉Model S的司机称，全自动驾驶功能出现故障。另一起事故涉及俄亥俄州的一辆2020款Model 3，据报道有一人受了轻伤。

在海湾大桥事故中，警方表示，无法确定其“全自动驾驶”系统是否被激活。

特斯拉提供一款售价1.5万美元的FSD软件作为附加组件，使其车辆能够实现自动变道和停车。这补充了特斯拉标准的“自动驾驶”功能，该功能使汽车能够在车道内转向、加速和制动，而无需驾驶员干预。

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）将“全自动驾驶”软件吹捧为公司潜在的摇钱树。然而，特斯拉先进驾驶辅助系统和马斯克的说法，正面临着越来越多的法律监管和公众审查。

自2016年以来，NHTSA已经启动了41项与特斯拉Autopilot相关事故的特别调查，其中包括2022年的8项。在与特斯拉相关的调查中，共报告了19起车祸死亡事件。

NHTSA通常每年针对新兴技术和其他潜在的汽车安全问题展开100多起特别事故调查，这在此前曾帮助制定安全气囊的安全规则。今年6月，NHTSA将缺陷调查升级为83万辆配备Autopilot的特斯拉汽车，涉及与停放的紧急车辆发生碰撞的问题，这是其可能寻求召回的必要步骤。（中国经济网 姜智文/编译）