中青报·中青网见习记者 王志远

“岁末年初，大家都在总结2022年的市场表现。我们承认，这一年豪华车市场确实受到了不小的挑战。虽然有了购置税减半等利好政策，但传统豪华车市场容量下滑了8%，年度销量从预计的300万辆跌到250万辆。”近日，在沃尔沃召开的2022年年终业绩沟通会上，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉感慨道。

“2022年，沃尔沃在中国大陆的销量为16.2万辆，这个数并不算高。至于纯电车型，我们的绝对销量还是比较小的，不过和2021年比，还是实现了201%的增长。”在沟通会上，钦培吉拿出了沃尔沃2022年的成绩单，并明确了2023年沃尔沃的电气化转型之路。

钦培吉表示，2023年依然充满挑战，包括沃尔沃在内的所有传统企业都面临加速转型的过程。“2023年，沃尔沃有四大任务，涉及产品、品牌、商业模式和数字化四个方面。”他坚定地说，“我们要再造一个电气化的沃尔沃。”

记者了解到，在产品方面，沃尔沃将持续扩展电气化产品矩阵，于2023年发布四款全新纯电车型，布局三大新细分市场。其中，全球亮相不久的沃尔沃纯电旗舰产品EX90几乎配备了所有为电气化准备的配置。它拥有先进的中央电子电气架构、Luminar激光雷达、首创的DUS驾驶员感知系统，以及自研电池管理系统BMS等，坚持提供客户真正需要的电气化技术。

在品牌方面，沃尔沃希望能够挑战品牌资产较难传承的产业格局。在钦培吉看来，在电气化时代，消费者对安全的诉求上升了，沃尔沃的品牌标签依然很鲜明，还是安全。“沃尔沃讲了90年的安全，早就在消费者心目中站住了脚。”

在商业模式方面，钦培吉认为，城市中心店对于整个沃尔沃电气化品牌的建立有很大的好处。“我们要有强大的管理输出能力，带着经销商优化客户体验，做‘一口价’，还要考虑经销商在城市中心店的盈利性。”他直言，“如果明年一切顺利，沃尔沃会在全国中心城市里开设60多家店。”

在数字化方面，沃尔沃希望为消费者提供实实在在的便利性，以用户为中心构建服务体系。例如，上线沃尔沃汽车App，为用户提供看车、便捷服务、车控、商城、权益、置换增购等一站式用车服务；开放社区平台，让用户畅所欲言；拓展线上、线下的车生活等。

“在电气化转型的四大任务里，我们真正有经验的只有品牌方面，其他三件事情我们都只走了一半。在2023年完成这四大任务，对沃尔沃来说，既是机遇，也是挑战。”钦培吉说。