去年,受疫情的影响,货源少了很多,运价频频下调,油价一直上涨,一吨少十块二十块,一个来回可就差了几百块甚至上千块,开这么大一台车,抛去所有的成本利润还不如一台轻卡赚得多。

“从朋友那了解到,跑轻卡运输在货源充足的情况下月入过万不成问题。我当时就决定卖了大车买一辆轻卡”温师傅说道。在温师傅身边,投身于蓝牌轻卡跑运输的人越来越多,而这些货车司机原来大多都是养大车的。与重卡相比,养轻卡成本更低,而且无论是长途运输还是短途城配,它都能胜任。

大车选大品牌小车也得选大品牌

开重卡已经八年的温师傅对此早已身心俱疲,对家人的陪伴也少得可怜,他厌倦了十天半个月都回不了家的长途运输。“转行轻卡在家乡做小本运输买卖,既可以减轻身体的负担,又能每天回家,而且挣钱还不少。不过以我多年的经验来说,这也得挑到好车才行。”

对于开大品牌重卡出身的温师傅来说,买轻卡的标准也得是大品牌,“大品牌的车经过多年的技术积累和沉淀,可靠有保证。”基于之前开重卡对多数国产品牌车型的了解,福田这个大品牌在温师傅脑海里留下了深刻印象,“之前在物流园等待装卸货时,车门上贴着领航M5的轻卡身影随处可见。当时我就想,买的人这么多这车肯定不一般。”

开着舒服跑着有劲儿用着省油

在温师傅的家乡贵州,每年都有很多人都在种植农产品,但他们那里运输条件差,不能及时运出去,好产品卖不上好价钱。在外漂泊多年的温师傅了解到这一点,就决定回乡助农,帮着把家乡的农产品运送出去。

“买了领航M5后,我就在村子附近收农产品,刚开始还不敢收瓜果,担心车子的动力不够用。毕竟家乡的路况崎岖不平,上下坡也很常见,这对发动机是一种折磨也是挑战。领航M5没让我失望,搭载了全柴Q25发动机,起步很稳当,爬坡一点儿也不吃力,而且也不会出现抖动的情况,驾驶体验感满分。”温师傅的家乡多为山区道路,爬坡需要比较大的扭矩,领航M5的大扭矩为山区路况提供了澎湃动力。

如果说动力足,拉得多,跑得快,决定赚钱的效率,那么舒适的驾驶室一定就是催化剂。领航M5标配的液压减震座椅,柔和减震,自带通风加热功能,冬暖夏凉。另外,车辆的断气刹手柄后移设计,再放上一个原厂垫子,单排座椅就可以变身为临时“卧铺”,累了就在上面小憩一下,“我有时候等待卸货时,就躺在上面休息,特别方便。不用再像以前那样,把腿翘起在仪表台上休息。”

温师傅买车到现在基本每天都出勤,车子的节油性让他很满意,如今做小本儿买卖的他不得不精打细算。温师傅说:“这车我也开了有一阵子了,对比别的朋友我这车算省的。没有对比就没有伤害,经过和同行间的几次探讨,我发现领航 M5百公里比其他车能省 1.5升左右的油,也就是说百公里能省 10块钱左右,这按我一年差不多跑十万公里算,一年下来油钱就能比他们省一万元左右。”

开着舒服、跑着有劲儿、可靠省油高承载,有了领航M5温师傅获得了不错的收益。从开大车到开小车的转换很成功,“现在没有以前那么累了,钱也没少赚。”温师傅非常满足。（中国网）

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