中青报·中青网记者 张真齐

尽管新能源汽车的发展速度和市场占有率快速提升，但仍然存在着“充电难”和“里程焦虑”问题。尤其是在冬季新能源车续航里程缩水，或是在需要出远门的情况下，这两个问题会变得更加严重。

针对这一情况，各大新能源汽车品牌纷纷推出新产品进行应对。2月9日，零跑汽车首款增程车型——零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售，预售价格区间为15.98万—20万元。零跑C11增程的预售，也让零跑实现了在增程产品和纯电产品双赛道上齐头并进。

在活动现场，零跑汽车董事长朱江明表示，基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里，因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，即使不具备家用充电条件，也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。

“此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末两日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑。”朱江明补充说，有95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程，其CLTC纯电续航达到了180km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。

值得注意的是，得益于零跑汽车全域自研，零跑C11增程采用峰值功率达88kW的油冷增程发电机系统，不仅噪声低，NVH表现优异，而且传动结构简单可靠，与发动机形成高效匹配，呈现更佳的燃油特性，WLTC工况下综合油耗仅为0.73L/100km。

零跑C11增程采用双色设计，座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯。并提供极限纯电、纯电优先和燃油优先3种工况模式，灵活应对不同场景需求。

在智能化配置方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统，更智能，更人性。

记者了解到，该车还搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代，22项智能驾驶辅助功能一次性上线，让用户安享智慧便捷出行。

在朱江明眼中，正是在全域自研技术的加持下，零跑汽车才能快速打出“增程+EV”组合拳。零跑C11增程的正式预售，将助力零跑汽车开创全新的市场格局。