中青报·中青网记者 许亚杰 

进入2023年，不少车企下调了新能源汽车的产品售价。一时间，关于“新能源汽车市场掀起降价潮”的声音甚嚣尘上。

3月1日，在2023零跑新品发布会上，零跑科技创始人、董事长朱江明正式表态，要将这一轮价格竞争的炮口直接对准燃油车。

“零跑追求的不只是油电同价，而是要真正做到电车比油车的购买价格更低。”朱江明强调说，在进入新能源大众化时代的今天，零跑将重新定义15万-20万元选车标准。

在此次发布会上，零跑C11增程与2023款C01、C11EV、T03正式上市。其中，零跑C11增程提供3个版本，售价14.98万-18.58万元。2023款C01售价14.98万-22.88万元，2023款C11EV售价15.58万-21.98万元，2023款T03售价5.99万-8.99万元。

统计数据显示，2022年，售价在15万-20万元区间的乘用车上险数占比约为18%，是名副其实的主力市场。有分析认为，随着汽车消费的持续升级，这一价格带还有更大的发展潜力。

“我们预估，到2025年，15万-20万元价格带的占比将有望超过25%，因此零跑选择聚焦这个市场。”朱江明在发布会上直言，零跑之所以要提出“重新定义15万-20万元选车标准”，是发现了市场和消费需求变化的重要趋势。

据了解，目前市面上售价在15万-20万元的燃油车，绝大部分是轴距在2.7米-2.8米、动力为1.5T或2.0L、电驱功率则在130 kW-160kW的车型。而且在舒适性、智能科技方面，该价位的燃油车大多也只能体验到基础配置。

朱江明表示，零跑从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准入手，重新定义15万-20万元汽车价值。“我们要用15万-20万元的零跑标准，带来30万-40万豪华车的享受。”

零跑高级副总裁、整车产品线负责人曹力介绍称，零跑此次发布的2023款全系产品，要以实打实的配置和功能，诠释“选车看零跑，价值有参考”的真正含义。

“20万元内，用户总是‘既要、又要、还要’，零跑却恰好是‘既有、又有、还有’。” 曹力告诉记者，作为产品部门，零跑一直用同价位的标杆，甚至豪车的标准来打造产品。

以智能座舱新标准为例，据了解，当前同级大部分车型都是中控小屏，无人脸识别、无OTA或只有局部OTA。零跑同级全系产品均采用高通8155旗舰级智能座舱平台，拥有三联屏设计，可实现全域OTA，Face ID支持8组个性适配，同时开放安卓生态应用，并支持多情景模式交互，充分匹配各种使用场景。

有分析认为，随着电动化、数字化进程的加快，在新能源汽车行业，规模效应和平台化的重要性也将日益凸显。这意味着，谁能率先从燃油车手中抢夺更多细分市场，谁就更有机会脱颖而出。要想实现这一目标，则必然要求新能源汽车在新车售价、使用成本等方面全面超越传统燃油车。

对此，朱江明总结说，基于全新的六大选车标准，零跑要帮更多用户实现“花的更少、得到更多”。