发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要途径。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣表示，需要从顶层规划和系统层面解决新能源汽车发展过程中遇到的问题，建议加快充换电基础设施建设，推动动力电池标准化，优化市场结构，推动锂资源等矿产资源开发布局。

构建多层次补能网络

从用户层面看，朱华荣认为，充换电基础设施布局尚不均衡，用户补能焦虑未得到根本解决，影响了新能源汽车市场开拓。“建议按照适度超前原则，加速构建慢充、（超）快充和换电等为一体的多层次补能网络，适度加大对超快充和换电等领域支持力度。同时，探索共享私桩模式，实现多车一桩、分时共享、临近车位共享等，以缓解补能焦虑。”朱华荣说。

从产业安全层面看，“锂镍钴等关键原材料资源高度依赖进口，如锂进口依赖度达65%，镍和钴进口依赖度在90%以上；同时，伴随汽车电动化和智能化程度的逐步提升，芯片需求呈爆炸式增长态势，预计2030年中国汽车产业芯片需求量将超过1000亿颗。当前，车规级芯片国产化率虽然快速提升，但仍未超过10%。”朱华荣表示，关键原材料高度依靠进口，车规级芯片等产品国产化亟待破局，这些因素会影响新能源汽车产业安全。

朱华荣建议，出台相关政策，鼓励有技术实力和资金实力的企业加快高品质锂资源勘探和开发；鼓励和引导矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等经营主体，通过多种方式战略布局与开发海外锂矿等资源。

探寻新能源车企盈利模式

朱华荣认为，从整体来看，新能源汽车行业尚未找到可持续发展的盈利模式。“预计多数企业亏损周期将延长，持续亏损已经成为新能源汽车产业可持续发展的核心难题。”

究其原因，朱华荣表示，电芯标准不统一导致重复投资是新能源车企亏损的原因之一。对此，朱华荣建议，推进动力电池标准化，对电压、形状、安装位置、接口等进行统一。

在核心技术方面，朱华荣建议，基于市场化机制，完善从科研成果到商业化落地的全流程支持政策，激发创新主体活力，加速推动下一代电池和车规级芯片等“卡脖子”技术研发，确保新能源汽车产业健康稳定发展。

“当前，新能源汽车市场结构仍然不够合理，大众主流市场优质产品供给不足，叠加补贴退坡和电池成本高企等因素，预计新能源汽车产业将告别高增长时代，进入稳定增长周期。”朱华荣表示，需研究针对中端市场的购车支持政策，不断优化市场结构，为新能源汽车产业发展持续注入发展动能。（中国证券报 金一丹）