在岌岌可危的境况下，威马汽车能否实现翻身仍需要打一个问号。

威马称正全力复工复产

3月7日，威马汽车在社交平台上发文称，威马汽车全力开展复工复产。威马汽车称，截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马汽车在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。

一财点评：从去年年底开始，网上陆续有威马汽车车主反映，威马汽车售后无法提供维修服务，原因是没有零配件。与此同时，威马汽车资金链紧张的消息也频出，其中员工降薪、网络服务器暂停服务、总部大楼拖欠租金和物业费等负面传闻也多次登上热搜。此前，威马汽车连续三年出现巨额亏损，2019年~2021年，该公司净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元。乘联会数据显示，威马汽车2022年累计销量为29450辆。在岌岌可危的境况下，威马汽车能否实现翻身仍需要打一个问号。

腾势加快抢夺豪华车市场

日前，腾势汽车公布2月份销量，腾势D9以7325辆的成绩，再次位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”榜首，其成交均价为41.5万元。腾势 D9定位为中大型 MPV，于去年 8 月上市,并于同年 10 月开启交付，目前累计大定订单已突破5万辆，继DM-i车型先行一步争夺市场之后，腾势D9 EV车型也于2月正式开启了全球交付。

一财点评：腾势汽车是由比亚迪与奔驰共同设立的合资企业，成立于2010年。作为中国首个新能源汽车合资品牌，腾势汽车一度在拓展高端新能源汽车市场时遇到种种挫折。随后，腾势汽车对公司股比、品牌定位等方面进行调整。腾势D9是比亚迪在腾势汽车股比由50%上升到90%后推出的首款新车，重塑了新能源细分市场的格局，加快蚕食传统豪华燃油车的市场份额。据悉，腾势D9的增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪、保时捷等品牌的用户占比达到50%。

星途否认瑶光有“员工购车”政策

近日，奇瑞子品牌星途汽车发布《关于星途瑶光“内部渠道员工购车”虚假信息的说明》，该说明称，近期有部分未经星途汽车授权的社会汽贸公司，以“内部渠道员工购车”扰乱市场，收取客户订金，给客户及星途汽车造成了很大的困扰。星途汽车表示，瑶光作为一款新上市的全新车型，目前没有内部员工购车政策，现阶段凡是星途瑶光“员工购车”的信息都是虚假信息。

一财点评：星途瑶光在今年2月21日正式上市。作为星途品牌2.0时代的首款战略车型，及奇瑞“瑶光2025战略”下的第一款车型，星途瑶光被寄予了厚望，未来的月销量目标为1万辆。对于近期汽贸店在网络上关于”内部渠道员工购车”的信息，星途汽车强调，建议用户到星途授权的“4S店和直营店”去购买，避免上当受骗。（第一财经 肖逸思）