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国七标准要来了?半价买BBA?10万提凯美瑞?真相在这里……

2023-03-14 11:11    来源:第一财经    肖逸思

一周前,武汉打响车市降价“第一枪”后,许多车企和地方政府也纷纷响应,30多个汽车品牌加入了国内车市史上最强价格战。

但在这场混战的持续发酵中,不少让消费者和业内人士都真假难辨的信息也随之而来。一时间市场上谣言四起,各种消息满天飞。

“国六b即将生效,车企清库大降价”“BBA售价打5折”“雅阁、凯美瑞限时9.98万元”“多款日系车‘买一送一’”“国七标准最晚25年实施”……近期这些市面上的热门传言的背后,真相究竟如何?

7月生效国六b导致车企降价清库存?

真相:权威部门尚未证实

市场上有消息称,由于燃油车“国六b标准”即将在7月1日生效,非“国六b标准”的车无法在此后上牌,导致近期车企大幅降价去燃油车库存。

目前,尚未有权威部门对上述传闻进行证实。

2020年,生态环境部、工信部等四部门联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》,自2020年7月1日起,全国范围实施轻型汽车国六排放标准,禁止生产国五排放标准轻型汽车,进口轻型汽车应符合国六排放标准。

记者注意到,上述公告指出,此次轻型车国六标准采用分步实施的方式,设置国六a和国六b两个排放限值方案,分别于2020年和2023年实施,但并没有明确具体几月份开始实施。

宝马、奥迪5月底售价打5折?

真相:有优惠,但没有网传夸张

有自称配件供应商的人士在网络上称,目前全国新车库存量为600多万辆,一些车型即将打五折价进行销售。其中到5月底,奥迪A4优惠完价格在16万元左右,宝马3系优惠完价格约为17万元,这样的价格相当于打了五折,此外,有消息称奔驰C级降价11万元。

第一财经记者致电北京多家奥迪、宝马和奔驰4S店后了解到,他们均没有收到网传售价打五折的通知,目前店内部分车型确实有优惠,但没有网传那么夸张。其中,宝马3系加长版中配车型目前售价为29万元,优惠了6万元左右,奔驰GLB优惠力度为7万元左右,奔驰C级优惠约6万元,奥迪A4L优惠7万元左右。相关车企人士表示,价格体系的调整在公司内部属于高度的商业机密,不可能将这种商业机密随便泄漏给配件供应商。

新车库存600多万辆?

真相:总库存约为300万辆

有消息称,全国新车库存多达600多万辆,接近一年新车销量的1/3。乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示:“这是假的,目前厂家和经销商端总库存量为300万辆左右,这并不是一个偏激的情况,300万辆的库存是一个较为正常的水平。”

雅阁、凯美瑞限时9.98万元?

真相:不实

近期市场传出消息称,广东迟迟没有宣布汽车降价,是因为广汽集团要来个大的动作,降幅要达到全国最高,部分车型要到五折。五一节之前广东省将联合广汽开启一轮补贴,广汽本田、广汽丰田大幅优惠,雅阁、凯美瑞限时9.98万元,但必须广东省内发票、挂牌。

广汽集团相关负责人在接受第一财经采访称,上述消息都是假的。

记者了解到,2022款凯美瑞厂商指导价为18.98万~22.18万元,该车经销商报价普遍在16.78万~20.08万元,优惠幅度在2万元左右。2022款雅阁厂商指导价为16.98万~25.98万元,该车经销商报价普遍在13.18万~21.48万元,优惠幅度在4万元左右。

多款日系车“买一送一”?

真相:噱头大于实际

近期,关于日系车“买一送一”的消息突然多了起来。有经销商海报显示,在广州“买楼兰送轩逸经典”。深圳一家一汽丰田4S店的海报也宣称,“买bZ4X送威驰”。除此之外,还有经销商海报称,现在买插混皓影送飞度。

记者了解到,上述“买一送一”的活动确实存在,但是是个别经销商的促销行为,而且该活动要么参加促销的汽车数量非常少,要么综合算下来消费者选择“买一送一”和买两辆车的花费差距不大,噱头大于实际意义。

据悉,楼兰销量并不佳,2022年累计销售仅6000余辆,经销商终端优惠本来就有6万元左右,轩逸经典平常也优惠2万余元,所以“买一送一”的综合售价和原本的价格差距也不算大。

同样地,一汽丰田bZ4X与广汽丰田bZ4X在市场上的表现均不及预期,这两款新车也早在市面上推出了较大的优惠力度。2月9日,广汽丰田bZ4X开启“厂家直降3万元”限时购活动。2月16日,某一汽丰田经销商也发布优惠宣传图显示,bZ4X限时限量优惠6万元,这和手动挡的威驰优惠后售价差距不大。

国七排放标准最晚2025年实施?

真相:官方没有明确说法

国六b实施的具体时间还未定,近期,市场又有消息称,国七标准要定了,最晚2025年实施。该消息还表示,工信部要根据低速百公里油耗限制燃油车售价,油耗高于5L的售价不得超过10万元,挂红牌;油耗高于3L的售价不得超过20万元,挂黄牌;油耗低于3L的售价不限,和电车一样挂绿牌。

针对上述消息,多个行业协会内人士均向第一财经记者表示,不清楚具体情况,但是通过政策来控制车价的事情,此前没有过先例。

一位参与标准制定讨论的车企内部人士向记者表示,国七标准的制定目前争议太大,没有成文内容更谈不上实施。而且考虑到目前汽车行业遇冷的现状,业内普遍呼吁国七标准推迟、放松或分阶段实施,所以新标准大概率会拖延实施。此外,该人士还表示,网传消息称相关部门将以10km/h的车速测试油耗,这种测试毫无现实意义,“一看就是外行瞎编的。”

(记者武子晔、李溯婉对本文亦有贡献)

【责任编辑:王京辉】
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