近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。

乘联会秘书长崔东树发文称，2023年2月的世界汽车销量达到626万台，同比增7%，较2017年2月的682万台下降8%，处历年的中位水平。2023年1-2月的世界汽车销量达到1202万台，同比下降3%，也距离近几年的高点水平差距达17%，差距水平较大。由于芯片供给改善，世界汽车行业的运行明显改善，导致国际车企销量改善。2023年中国车企的世界累计份额达到30%。

从世界范围角度来看， 2月中国汽车市场恢复，占世界汽车份额32%份额，比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现改善。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，也导致欧洲车企迅速走向衰落。

2023年中国自主车企在欧洲表现很好，尤其是欧美车企因政治原因退出俄罗斯市场，中国车企在俄罗斯坐享萎缩的较大市场，表现总体很好。澳大利亚等发达国家市场被上汽、长城等占领。吉利汽车、一汽、东风在南半球和欧洲市场表现优秀。

目前欧洲市场较强的仍是上汽的名爵品牌，名爵品牌国际化运作成功，取得很好的销量业绩。新势力在挪威和荷兰也有突破。（第一财经）