10月29日0时起，全国民航正式启用2023至2024年冬春季飞行计划。首都机场日均计划航班为1233架次，与上一航季相比增加7.32%。大兴机场日均计划航班962架次，与上一航季相比增加4.79%。两机场每日实际航班数量以实际执飞航班数量为准。

替换国内飞行计划20671条

10月29日，换季航班计划执行首日，预计首都机场进港航班582架次，出港航班589架次，大兴机场进港航班507架次，出港航班508架次，华北区域飞行架次5756架次。

据介绍，在冬春航班换季工作中，华北空管局运管中心飞行计划数据室共替换国内飞行计划20671条；国际飞行计划5218条；飞越飞行计划2707条，港澳台飞行计划920条。管制员共进行了十余次导入测试，确保换季后航班计划准确无误。

新航季，首都机场将新增至巴库、旧金山2条国际航线，新增至衡阳、阿克苏、惠州等25条国内航线。大兴机场将新增至达拉斯、伦敦、金边3条国际航线，新增至伊宁、台州、韶关等54条国内航线。

    气象中心进行覆盖全员业务培训

对于换季期间可能出现的大风、低能见度、霜和冰雪等天气，华北空管局气象中心预报室根据秋冬季天气特点和实际工作内容，紧密有序安排换季工作，为强化冬季天气预报要点和服务流程，首席预报员向全体人员详细讲解换季内容中的重难点问题和解决办法。

气象中心采取分班组培训的方式进行覆盖全员的换季业务培训，该培训系统性地分析了冬春换季时期天气特点，梳理了相关工作规定、运行程序和红线底线，着重介绍了低能见度运行程序，冰雪天气下的空管保障程序，模拟主导能见度低于最低一类着陆标准和能见度急剧下降低于二类运行标准时，预报员应如何应对并及时处理突发情况。

    换季模拟机训练题目增加科目

华北空管局空管中心各单位针对冬春与夏秋航季天气差异、航班密集时段变更情况、运行难点的变化及特殊天气下的特情处置措施等内容组织了专项培训，同时完成换季危险源识别与风险管控工作。此次换季模拟机训练题目中增加了特殊活动、轻型机到首都机场落地的训练科目。同时引入雷达引导专项训练，要求管制员指挥相关航空器在同高度的情况下依次通过10公里宽度的走廊口，通过大量使用英文陆空通话、设定无预期特情等方式，增强换季管制培训效率。流量运行室的管制员通过分析换季前后航班时刻的变化情况，区域内机场的进出港航班量，首都、大兴、天津三场进出港点的航班及总量，对本次航班换季工作做到心里有数。

大兴空管中心管制运行部联合多家航司、驻场单位开展联合学习、案例分享、交流研讨，与南郊机场、北京终端、飞行区管理部开展业务交流，优化相关工作程序。为保障冬春航季的国际航班运行，管制运行部举办“兴空有约”沙龙，邀请外航和管制英语专家共同就如何提供更有温度、更高效的陆空通话进行沟通交流。飞行情报室提前持续跟踪航班时刻、飞行计划、航路信息等。针对准确拍发雪情通告开展专题培训。技术保障部门重点加强设备换季维护，更换多点设备电池、优化系统参数，完成备件可靠性测试，提高网络防控安全。

    服务

    大兴机场同一机位实现国际国内航班“无缝衔接”

大兴机场日前启用首个可转换机位试点，同一机位实现国际国内航班“无缝衔接”，缩短了游客进出港及中转的步行路程，节省了出行时间。

据悉，大兴机场与南方航空、边检、海关签署合作备忘录，正式启用140号机位作为首个可转换机位试点，在保障“国际国内混合接飞”航班时，避免飞机频繁拖曳过程，旅客可以享受近机位出行。

大兴机场相关负责人介绍，“国际国内混合接飞”航班是指一架客机在北京大兴国际机场“先进港、后出港”，前后两个航段包括国际和国内航班两种流程。在以往情况中，飞机需要在机位间拖曳，旅客需乘摆渡车。

为确保可转换机位安全高效运行，历经近一年时间，大兴机场协同边检、海关及相关管理部门，对可转换机位进行全方位改造升级，形成了集物防、人防、技防以及配套管理制度在内的全方位安全防控措施。目前，可转换机位在保障备案航班时启用，在常规时间段下，将继续执行原本国内航班进出港保障功能。（    文/本报记者 蔺丽爽 通讯员/吉秋婷 黄冰妹 李佳芯 于英哲 胡懿 陈逸 供图/华北空管局）

据新华社