三周内，特斯拉中国市场在售的“3Y”组合全系车型涨价完毕。11月14日，特斯拉中国官网再度更新，对Model 3及Model Y后轮驱动版上调起售价。其中，Model 3后轮驱动焕新版上调1500元，调整后起售价为26.14万元；Model Y后轮驱动版上调2500元，调整后起售价为26.64万元。

今年10月27日，Model Y高性能版售价上调1.4万元，为本轮涨价开启窗口；11月9日，Model 3长续航焕新版、Model Y长续航车型起售价分别上涨1500元和2500元。本轮售价调整完毕后，Model 3/Y全系车型均迎来价格上涨。

对于本轮涨价，特斯拉中国方面曾以Model Y举例称，该车型刚完成全系车型的进化升级，内饰新增多色氛围灯并在仪表台饰板及前门饰板选用了更新的科技织物材质，外观则更新19英寸双子星轮毂设计等，这些配置都会增加整车成本。

今年以来，特斯拉曾频繁打出降价牌，Model 3和Model Y售价一度降至低点。其中，Model 3起售价曾低至22.99万元。事实上，时常动态调价的特斯拉，今年也进行过涨价。5月，特斯拉宣布，Model 3售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元；Model Y涨至26.39万元，Model Y长续航版涨至31.39万元，Model Y高性能版涨至36.39万元，3/Y车型均小幅涨价2000元，但仍低于今年初启动降价前的26.59万元和28.89万元。而在今年8月特斯拉Model 3焕新版上市前，特斯拉再次降价，Model Y长续航版起售价降至29.99万元，Model Y高性能版降至34.99万元，两款车型均降价1.4万元。

降价带来的双刃剑效应也逐渐显现。来自乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前10个月，特斯拉上海超级工厂累计交付量达77.1万辆，超过去年全年，有望创造国内豪华车企年度交付新纪录。其中，Model Y稳居今年以来中国乘用车销量首位，Model 3则位列豪华品牌轿车交付榜首。销量稳增的同时，特斯拉的挣钱能力却亮起“警报”。财报显示，今年三季度特斯拉毛利率下滑至17.9%。对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克解释称：“由于新工厂利用率不足、即将推出的Cybertruck皮卡车型以及人工智能等项目的支出，导致运营费用增加，其利润率受到打击。”但在外界看来，特斯拉毛利率下滑与其今年以来的大规模降价不无关系，选择涨价将有助于特斯拉改善毛利率。

值得一提的是，今年8月上市的特斯拉Model 3焕新版，虽然售价上涨2.8万元，但仍供不应求。业内人士认为，新版本车型配置提升、动力电池价格波动、需求量增长下刺激销量增长等，也让特斯拉能够开启涨价窗口。特斯拉中国官网显示，目前Model Y提车周期延长至2-8周，Model 3焕新版提车周期为2-9周。分析人士表示，特斯拉上海超级工厂持续供给亚太、欧洲多国，交付周期有继续延长的可能性。

此外，明年车辆购置税即将调整，也让特斯拉在今年底有望继续冲量。今年6月，多部委联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》明确，对购置日期在2024年1月1日-2025年12月31日期间的新能源汽车，免税额每辆不超过3万元。

特斯拉官网显示，目前购买Model Y高性能版、Model S及Model X，还能享受购置税全免。明年起，上述车型在享受3万元购置税减免的基础上，车主需缴纳约2000-4.4万元不等的税额。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦