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汽车消费市场潜能释放 东风日产驶入转型快车道

2024-05-23 09:39    来源:中国青年报·出行周刊    记者 张真齐

汽车市场竞争犹如一场漫长的马拉松,只有积极适应市场变化,兼具创新实力和体系能力积淀的企业,才能不被市场淘汰。东风日产乘用车公司副总经理周锋表示,东风日产将以品牌焕新为起点,以日产制造品质和全球经验为根基,进一步整合中国本土新能源研发优势,加快新能源转型落地,并推动新能源产品进阶海外市场。

如果说众多车企在流量场一较高下,是快节奏的“短跑”;那么,汽车消费市场的比拼则更像是一场“长跑”,从设计、研发一款新车,到塑造品牌价值吸引用户下单,再到全生命周期服务好客户,无不考验着一家车企的综合实力。

中国汽车工业协会最新发布的数据显示,4月汽车产销分别实现240.6万辆和235.9万辆,环比下降10.5%和12.5%,同比增长12.8%和9.3%。在经历了首季度的稳步增长后,迎来了环比的一次小幅回落。

有分析认为,汽车市场竞争犹如一场漫长的马拉松,各种技术创新此起彼伏,市场远未成定局,只有积极适应市场变化,兼具创新实力和体系能力积淀的企业,才能不被市场淘汰。

作为一家成立超过20年、累计销量超过1500万辆的车企“大厂”,东风日产用一套格外务实的组合拳,给出了跑赢这场马拉松的答案。

早在今年3月,日产汽车就发布了为期4年的全新战略规划——“The Arc日产电弧计划”,展现通往未来的战略部署,不仅体现了日产持续进步和适应市场变化的能力,还将赋能日产的企业价值和竞争力。东风日产则以此为基础,发布了专属的全新新能源战略、技术理念、技术支撑及实际应用产品。

“GLOCAL新模式”创造新亮点

随着市场和消费者用车需求的进化,中国市场已经成为全球智能化、电驱化发展的引领者。为此,日产汽车决定加大在华投资。

日产汽车CEO内田诚表示,日产汽车坚持以定制化的市场战略深耕中国市场,将与中国智能领域企业开展合作,进一步强化与本土合作伙伴的关系。按计划,到2026财年,日产汽车将在中国市场实现73%日产品牌产品阵容换新,并推出8款新能源汽车,其中包括5款日产品牌车型。

值得注意的是,内田诚重点表示,日产汽车要在中国市场充分结合本地优势和全球能力,而东风日产当仁不让地扛起了这一重任。

在2024年北京国际车展上,东风日产一边发布全新品牌主张——“尽兴由NI”;一边隆重推出以日产制造品质和全球经验为根基,融合中国本土新能源研发优势,源自中国、面向世界的“GLOCAL新模式”。

据了解,“尽兴由NI”全新品牌主张由日产汽车在全球范围提出的“Innovation for Excitement”本地化演绎而来,代表着日产的创新精神和对美好生活的追求,以及对满足每一位中国消费者、每一个“NI”多样化需求的承诺。

在新能源战略层面,东风日产将“全球能力”(global)与“本土优势”(local)融为一体,推出“GLOCAL新模式”。该模式既能传承东风日产的舒适基因,又能实现汽车智能技术和驾驶乐趣的再次进化。

在北京车展上,共有4款基于“GLOCAL新模式”的日产概念车完成首秀,覆盖了从轿车到SUV的多个车型,以及涵盖插电混动到纯电动的多种动力形式。

以定位为“年轻商务人士第二居所”的日产Era概念车为例,该车不仅配有前后娱乐系统、零重力座椅,还用先进的e-4ORCE雪狐电四驱技术和主动式空气悬架,为驾驶者提供更舒适的驾乘体验。此外,作为插电式混合动力SUV,Era将全面支持城市场景下的多种补能方式,满足高品质出行生活需求。

除了大放异彩的概念车外,东风日产还在北京车展上提到了全栈自研整车平台、SOA整车智能电子电气架构等顶尖技术的应用,以提升智能新舒适体验。有分析认为,这显示出东风日产在电动化、智能化核心领域进行了前瞻性部署,此次推出“GLOCAL新模式”的全新新能源战略,就是要充分释放企业的技术创新红利。

东风日产乘用车公司副总经理周锋表示,东风日产将以品牌焕新为起点,以日产制造品质和全球经验为根基,进一步整合中国本土新能源研发优势,加快新能源转型落地,并推动新能源产品进阶海外市场。

据透露,东风日产计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车型,推动新能源车市场健康发展。未来,东风日产还将全面拥抱智能化趋势,通过设计“智行合一”智能出行解决方案,与行业领先智能化企业共建智能生态朋友圈,以及推行“油电同智”计划,为广大用户带来更安全、更便捷、更高品质的智能出行体验。

“多轮驱动”“油电同智”撬动新的蓝海市场

近年来,得益于经济社会发展、公路网络日益发达,我国汽车保有量迅速上升,新能源汽车增长迅猛。

独立汽车分析师白德认为,考虑到我国幅员辽阔的地理环境,各地用车场景差异较大,同时“碳达峰,碳中和”工作正在有序推进,传统燃油车、混动车或纯电动车都不是市场的唯一选项,车企应通过合理的产品布局,满足各地用户对移动出行的不同需求。

“无论市场怎么变,车企都应该提供产品质量经得起时间考验的真正好车,并且要不断超越自己。”他表示,新一轮汽车以旧换新有望释放更多市场空间,像东风日产这样有条件的车企,可以在纯电(BEV)、插电混动(PHEV)及增程式混动(REEV)等多个技术路线有序推进,实现多路径发展和“多轮驱动”。

以今年3月上市后广受好评的东风日产探陆为例,作为一款面向家庭市场的中大型SUV,尽管该细分市场的竞争十分激烈,探陆却凭借车辆空间、舒适度、健康和安全性能上的“硬实力”,以及多年来品牌价值积淀的“软实力”,迅速破局,获得了良好的口碑积累。

有统计数据显示,中大型SUV的主流用户群体画像为“35岁上下”“事业有所成就”,他们更愿意在平衡家庭与事业的基础上,花更多时间去探索和旅行。毫无疑问,近两年国内文旅话题频频“出圈”,预示着这一消费群体还将不断扩大,成为新的蓝海市场。

这些习惯了国内移动互联网生活方式的用户,必然会对智能座舱的便捷性、智能驾驶的安全性提出更高要求,这便成了中国汽车市场的新课题。

为了俘获这些消费者的芳心,东风日产决定在智能化领域加快布局,率先提出“油电同智”战略。周锋表示:“智能化并不是电动车的‘专利’。我们要让智能化提升,同时惠及燃油及新能源用户,真正做到‘油电同智,智能同享’。”

他透露说,为了拥抱智能化趋势,满足用户“真智能”刚需,东风日产将携手行业领先智能合作伙伴深化开展智能化战略合作,致力为用户提供全新的智能“人·车·生活”,开创“在中国 为中国 向世界”的新大厂范本。

记者了解到,东风日产在发布会上,宣布将与包括华为、Momenta、斑马智行、百度、英伟达、高德地图和科大讯飞在内的领先智能化品牌合作,同时结合企业自研体系,更好地满足消费者智能化需求。

在整车出口上,东风日产已成立海外事业部,并完成了海外签约仪式,定下了“2025年第一阶段整车出口10万辆”的目标,让“Local”(本土化)反哺“Global”(国际化)。“我们正以更加积极的、必胜的姿态,加速电动化、智能化转型,朝着‘在中国,为中国,向世界’的方向前进。”东风日产相关负责人总结道。

在车市“马拉松”这条赛道上,近日发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》等政策红利,打响了汽车市场拼增长的“信号枪”。据媒体报道,目前全国首批汽车以旧换新补贴已发放,汽车以旧换新活动正在全国各地火热进行。但与过去几轮汽车补贴不同的是,面对硝烟弥漫的价格战,面对日益成熟的汽车用户群体,汽车企业很难重复过去“狂飙”式野蛮增长,必须找到一条追求高质量、可持续发展的新道路。

白德认为,随着竞争的加剧,国内汽车市场进入深度变革期,面对行业竞争充满的不确定性时,车企必须坚持“以客户为中心”,坚持最纯粹的造车初心。一方面不断洞察消费需求升级创新产品,一方面用好全球优势资源和本土化体系能力。

从这个角度来看,作为日产汽车在中国市场稳定发展的“压舱石”,拥有超过1500万名用户的“大厂”东风日产迎来“GLOCAL新模式”和全新的品牌主张,无疑将更加令人期待。值得一提的是,东风日产后续将举办新技术架构专场发布会,为中国用户亮出更多硬核技术实力和新产品,“技术日产”还将带来更多惊喜。

中青报·中青网记者 张真齐 来源:中国青年报

【责任编辑:王京辉】
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