美国联邦航空局8日要求全面检查美国波音737  MAX系列和737  NG系列客机的氧气发生器，涉及超过2600架在美注册客机。

据联邦航空局通报，这一监管机构收到多份氧气发生器“移位”报告后作出检查决定。这一问题可能导致机舱出现减压等紧急情况时，氧气面罩无法向乘客供氧。

联邦航空局要求各航空运营商自即日起的120天至150天内，对上述两大系列客机的氧气发生器做全面目视检查，如有必要需采取“纠正措施”。

据路透社报道，一架波音737型客机通常安装61个氧气发生器，每个氧气发生器配有2根固定带。

波音公司今年6月就相关问题解释说，737系列客机的氧气发生器固定带自2019年8月起使用一种新粘合剂，但这种粘合剂在特定情况下会让氧气发生器移动多达约2厘米。波音公司当时要求运营商做目视检查，更新部分氧气发生器固定带。

波音8日说，新交付客机都已用回原先的粘合剂，确保氧气发生器固定在原位。

近年来，波音客机发生多起安全事故，包括少数737 NG系列客机机身出现裂缝、2018年10月和2019年3月两起737 MAX 8型客机重大空难、今年1月一架737 MAX 9型客机飞行途中门塞脱落。

美国司法部7日晚提交的法院文件显示，波音公司已接受司法部此前提出的一份认罪协议，承认在两起737 MAX空难中密谋欺诈联邦航空局。据新华社

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    波音被曝认罪后欲先保五角大楼军购合同

知情人士8日披露，美国飞机制造商波音公司与美国司法部达成认罪协议后，正与五角大楼探讨保护其政府采购业务的潜在路径。

这名知情人士先后向路透社和美国彭博新闻社证实，波音正与美国国防部磋商相关事宜。彭博社称，波音的防务、太空和安全业务营收去年约占企业总营收的三分之一，随着波音商务飞机业务营收下滑，防务业务中的政府采购合同日益重要。

据路透社报道，波音防务和太空业务今年一季度营收70亿美元，比去年同期上涨6%。波音财报显示，包括外国军售在内的2023年波音营收中，美国政府合同总额占比37%。美国政府报告显示，波音2022年的国防部合同总额达148亿美元。

波音和美国司法部已就2018年和2019年两起波音737 MAX型客机致命空难“原则上”达成认罪协议。波音承认为寻求MAX机型适飞认证犯有“密谋欺诈美国政府”罪，接受与2021年暂缓起诉协议等额的2.436亿美元罚款，并承诺未来3年内为合规整改投入至少4.55亿美元。

波音认罪可能危及其获取美国国防部等联邦政府部门采购合同的能力，但政府部门可豁免波音所受限制。认罪协议的正式书面文本定于19日前递交给得克萨斯州联邦法院，届时可获知相关细节。

五角大楼发言人帕特里克·赖德8日没有向媒体记者明确国防部是否正与波音磋商，但说国防部将评估波音的整改方案和认罪协议对其合同的影响，依据联邦政府采购法规，“判定采取何种必要、恰当措施保护联邦政府”。

美国标普全球评级公司航空业总监本·措卡诺斯认为，认罪协议的经济代价“相对可控”，预期波音在认罪后仍将是防务和太空产品的关键供应商之一。

按路透社说法，波音认罪还可能影响其外国军售业务。波音在全球市场作用关键，而眼下地缘政治紧张局势正推高多国政府军费。是否将波音排除在军购名单之外取决于外国政府机构的自主裁量和防务市场实际情况。

英国皇家航空学会研究国防工业本土化制造的基思·海沃德说，政府防务采购极具政治性，同时也取决于客户对产品的需求程度和波音对相关产品的垄断程度。例如，可替代波音P-8“海神”号海上巡逻机的产品并不多。

另外，两起空难的遇难者家属向美国司法部申请即刻向波音派驻独立监督员，8日遭司法部以甄选候选人需“耗时数月”为由拒绝。认罪协议是否生效，仍有待联邦地区法官里德·奥康纳裁决。遇难者家属已要求法官驳回认罪协议，称协议纵容波音继续“将利润置于安全之上”。

据新华社