在波音公司工人们启动罢工后的第十天，波音资方做出妥协，已经向罢工工会提出了“最优和最终的提议”，其中包括更高的加薪幅度和奖金。这场罢工始于9月13日，约3.3万名西雅图波音工厂的机械师投票决定发动罢工，这些工人隶属于国际机械师和航空工人协会（IAM）。

事实上，此前波音已经向工会拟了一份新的劳动合同，同意为工人们涨薪25%。然而，波音工人并不买账，坚持要求获得更好的薪资待遇。

在双方的持续僵持下，波音公司于当地时间周一提出了一份条件更好的“最终协议”。

该提议包括：在四年内加薪30%，高于此前提出的25%，其中先期加薪幅度为12%，外加三次每年6%的加薪；批准的奖金将增加一倍，达到6000美元；还将保留基于生产率的年度奖金。波音公司表示，在为期四年的合同结束时，工人的平均年薪将从目前的约7.56万美元提高至约11.12万美元。

不过波音现在提出的30%涨薪幅度仍低于工会要求的40%。波音称，这是最终方案，有效期到9月27日结束，加大对工人们接受其提议的施压。

IAM第751分区主席Jon Holden表示，他的谈判团队对这一新提议事先不知情，工会也无意将其交由工会成员投票表决。他在接受采访时说，在如此短的时间内根本不可行。IAM第751分区发布声明，称波音绕过集体谈判程序，“自作主张不尊重我们整个工会”。

新的提议表明，波音急于结束目前正在进行的工人罢工运动，因为公司目前的财务情况已经岌岌可危。

今年1月，波音一架在途飞机突发舱门爆裂，引起了人们对波音质量问题的重视。此后，波音便开始了一路坎坷至今，其现金状况也因此不断恶化，波音已累积了高达600亿美元的债务。

此轮罢工为16年来首次，已导致波音公司商业飞机生产基本停摆。目前罢工已经导致波音暂停了737、777和767机型的生产，只有南卡罗莱纳的非工会工人在继续生产787机型。

杰富瑞分析师Sheila Kahyaoglu表示，这场罢工已经导致波音的“现金牛”737 Max和其他喷气式客机停产，并可能每月使该公司额外损失13亿美元现金。

据路透社报道，波音公司员工2008年发起的一场罢工导致工厂停止运转52天，致使公司每天损失1亿美元营收。

据美国银行航空分析师罗恩·爱泼斯坦估计，此次罢工导致波音公司大部分飞机生产陷入停顿，每天给波音公司造成约5000万美元的损失。罢工还波及了波音庞大的供应商网络，其中一些供应商已被告知停止发货。

波音公司目前雇用约15万名美国员工，按估算年均为美国经济贡献790亿美元，直接或间接支持160万个工作岗位。

为应对罢工影响，波音公司20日起要求数以千计管理人员和非工会员工进行临时滚动休假，每四周无薪休假一周。波音还宣布停止招聘、缩减差旅费以及减少支付供应商的费用。

另一方面来看，罢工工人们也面临着重返工作岗位的经济压力。据波音公司称，这些员工上周收到了最后一笔薪水，到本月底将失去公司提供的医疗保险。

国际机械师和航空工人协会表示正在审查这一提议，工会主席Brian Bryant在一份声明中指出，“员工知道波音高管可以做得更好，这表明工人们一直都是对的，我们将对该提案进行分析，看看它是否能够在先前的基础上帮助工人获得足够的收益”。

今年以来，陆续有“吹哨人”爆料波音质量和安全控制问题，涉及737 Max、787等机型以及波音关键部件供应商势必锐航空系统公司。一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机，出现高额亏损，高层人事大幅调整。此外，波音公司“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现推进器故障和氦气泄漏等问题，几经推迟后，飞船本月7日空载返回地球。

受一系列事件影响，波音股价今年已下跌40%，是道琼斯工业平均指数成分股中表现第二差的股票。9月13日，国际评级机构惠誉发出警告，若波音公司员工的罢工持续，将可能影响该公司的信用评级，从而对其运营和财务状况产生不利影响。

此外，穆迪也将波音评级列入负面观察，指出罢工可能加剧流动性风险，若罢工持续，可能导致信用评级下调。

北京商报综合报道