近期有不少星途揽月车主向记者反映，提车后发现汽车座椅本应搭载的“吸风”模式却变为了“吹风”模式，这给车主们带来了烦恼。图为2025款星途揽月。王志远/摄

在当前诸多的舒适性配置中，“座椅通风”是不少新车的一个常见功能。视觉中国供图

与过去汽车被简单当作代步工具不同，随着各项技术的快速发展，今天的汽车已成为能够陪伴人出行、与人交流沟通的智能伙伴。受此影响，在挑选心仪的汽车时，消费者往往会更关注它们的舒适性配置和智能科技能力。

在当前诸多的舒适性配置中，“座椅通风”是不少新车的一个常见功能。但就是这样一个并不太起眼的配置，却给一些星途揽月的车主带来了烦恼。

2023年12月，由于日常通勤需要，李伟萌生了购置一辆家用SUV的想法，“20万元左右”“高性价比”的自主品牌汽车成为他购车的首选。除了上述要求外，李伟还格外关注汽车的座椅通风功能。

“在开车时，我的后背经常出汗，座椅通风功能能够有效缓解这一情况。”李伟告诉记者，为此他对比体验了多款同价位的车型，最终被星途揽月座椅的“吸风”模式所吸引。

“当注意到2023款星途揽月上市发布会的宣传资料里明确标注，该车型的座椅通风是‘吸风式通风系统’（以下简称‘吸风’）后，我便毫不犹豫地购买了一辆2023款星途揽月星尊四驱6座版车型。”李伟对记者说，“据我了解，座椅‘吸风’是一些豪华汽车品牌都少用的模式，这也是星途揽月最打动我的一点。”

然而，正当李伟满怀欣喜地准备开启新车之旅时，现实情况却给了他当头一棒——实际体验下来，星途揽月的座椅“吸风”模式不仅通风效果差，甚至没有让他感受到凉爽。事实上，上述问题不仅困扰着李伟，同样成为2023款星途揽月车主微信群里被谈及最多的话题之一。

在微信群中与不少星途揽月车主交流后，李伟发现2023款星途揽月的座椅通风为“吹风式通风系统”（以下简称“吹风”），并非一开始宣传的“吸风”。“我不是汽车行业专家，因此在提车时并没在意‘吸风’和‘吹风’的区别，直到其他车主发布了相关实测视频，我才意识到自己可能被骗了。”李伟气愤地说。

带着疑惑，李伟去星途星纪元成都瑞一东莲店找销售人员核实有关座椅通风的问题。然而面对李伟的质疑，该4S店的销售人员却没有正面回应“座椅‘吸风’变‘吹风’”的问题。“星途汽车工作人员‘顾左右而言他’的不负责态度，让我既有些生气，又感到心寒。”李伟对记者说。

与李伟有同样遭遇的，还有2025款星途揽月四驱星尊7座版车型的车主孟祥宇。据孟祥宇回忆，星途揽月座椅的“吹风”模式是在一次偶然的情况下被他发现的。

“有一次我去4S店进行维修保养，工作人员把车交给我时，套在座椅上、在维修时起到保洁作用的塑料膜并没有被摘去，我随后直接打开了座椅通风。在打开座椅通风的40分钟里，套在座椅上的塑料膜一直处于‘鼓包’状态，这显然与星途揽月发布会上宣传的座椅‘吸风’不符。”孟祥宇说。

针对上述问题，记者前往星途汽车北京捷奥泰4S店一探究竟。在试驾过程中，记者发现2025款星途揽月车型的座椅通风模式的确为“吹风”，这与记者查阅的2023款和2025款星途揽月上市发布会资料中所宣传的“坐垫及靠背加热通风（吸风）”内容不符。

随后，记者向星途汽车公关部进行了咨询。星途汽车高级公关经理印峥嵘表示，星途揽月的座椅通风模式原本是“吸风”，但星途汽车的工程师在与用户共创时，采纳了部分用户的意见，随后将该车型的座椅通风模式改为了“吹风”。

“为了帮助消费者达到快速降温的效果，同时避免座椅内部蓄积灰尘导致通风管道堵塞因而产生风险，2023年4月9日（2023款）到今年8月5日（2025款）上市的所有星途揽月的座椅通风均已改为‘吹风’模式。”印峥嵘解释说。

随后，记者提出既然明知揽月车型的座椅通风模式是“吹风”，星途汽车为何在2023款和2025款揽月上市时，宣传资料却标注为“吸风”？对于这一问题，印峥嵘回应称是“星途汽车搞错了”。

一位不愿具名的汽车从业人员告诉记者，座椅“吹风”相当于在座椅里安装几个风扇，对着乘客的背、臀等部位吹风，尽管该模式风感强、降温速度快，但由于人体排汗时毛孔会打开，冷热风交汇时容易让车内人员产生不适。

“而座椅‘吸风’则更为柔和，能够避免冷风直接对人体皮肤进行吹拂，减少了驾乘者因冷风直吹而产生的不适感，更适合长时间驾驶或乘坐时使用。”上述从业人员补充说。

记者在采访时了解到，无论是李伟、孟祥宇还是其他星途揽月的车主，他们都希望星途汽车能够将具有“吸风”模式的座椅兑现给用户。记者将该诉求向印峥嵘进行了反馈。印峥嵘表示“这个诉求星途汽车无法解决”。

针对上述座椅“吸风”变“吹风”的情况，记者咨询了湖北真武（武汉）律师事务所律师王昆仑。在王昆仑看来，企业对公众直播的新品发布会，应当被认定为广告。因此，星途汽车在发布会中表明的产品性能或功能若与实际情况不符，并对购买者的购买行为造成影响，属于《中华人民共和国广告法》第二十八条所规定的“虚假广告”。

“遇到此类情况，消费者可以向市场监督管理部门进行投诉，相关部门应根据《中华人民共和国广告法》第五十五条责令企业停止发布广告、在相应范围内消除影响，并处广告费用三倍以上、五倍以下的罚款，广告费用无法计算或明显偏低的，应处二十万元以上、一百万元以下的罚款。”王昆仑表示。

王昆仑还指出，星途汽车涉嫌虚假广告的行为不仅对消费者有欺骗误导性，还损害了消费者的权益，消费者可根据《中华人民共和国民法典》和《中华人民共和国消费者权益保护法》的有关规定提起诉讼。

统计数据显示，今年1-9月，中国品牌乘用车累计销量1191.9万辆，同比增长20.5%，销量占有率达63.8%，较上年同期上升9.2个百分点，这意味着消费者已越来越接受自主品牌的产品。而星途汽车乘着“自主品牌高端化”的东风，在今年1-10月共销售11.25万辆，同比增长17.2%的成绩，创下品牌成立以来的历史新高。

面对蓬勃发展的市场，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、星途营销中心总经理黄招根曾公开表示，星途汽车的服务要向BBA（奔驰、宝马和奥迪）看齐，要向国内家电行业的高端品牌看齐，还要向华为的服务学习。

但在李伟、孟祥宇等星途车主看来，无论是自己爱车座椅从“吸风”变“吹风”，还是后续星途汽车相关方对于消费者疑问和诉求的淡漠态度，显然都与黄招根的上述表态并不一致。“星途汽车和4S店迟迟拿不出解决方案。如果连座椅通风这样的‘小问题’都始终无法得到解决，那我们该怎么继续信任这个品牌呢？又怎么敢向周围人推荐这个品牌呢？”李伟说。

“自主品牌在经过多年的打磨积累后，已经从原来的‘野蛮发展’转向‘精耕细作’，除了打磨好产品外，品牌整体的口碑和服务也变得更为重要。”谈及这一话题时，汽车行业分析师刘志超说，“好产品”和“好口碑”将是自主品牌抢占国内市场份额、立足海外市场的重要筹码，二者缺一不可。他认为，车企在创造优质产品的同时，还要用诚信、周到态度做好相关服务，才能对得起每位消费者投出的每一分钱，车企也才能在接下来更激烈的市场厮杀中脱颖而出。

（应受访者要求，文中李伟、孟祥宇均为化名）

中青报·中青网记者 王志远 来源：中国青年报