中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王京辉）在竞争日益白热化的汽车流通市场，新玩家是否还有破局的机会？12月28日，国美车市战略发布会暨生态合作伙伴大会在北京鹏润大厦国美总部举行。

国美集团创始人黄光裕在致辞中表示，国美不是要造车，而是要以一种全新的模式卖车。他透露称，经过多年的市场调研与创新发展，国美控股集团把握汽车产业发展机遇，全力以赴地参与到这次汽车流通领域的变革中来，推出智能车时代汽车流通全域运营平台“国美车市”，旨在激发售买双方活力，为用户及企业品牌双向赋能，“国美车市要做卖车新势力”。

有统计数据显示，近4年来共有近8000家4S店消失。中国汽车流通协会发布的报告则显示，在上半年汽车市场保持增长态势的情况下，经销商新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负数，销售目标完成度下滑，以价换量的策略使其生存状况进一步恶化。

出行行业独立分析师白德认为，4S店模式日渐式微、厂商完全直营成本高、原有综合汽车交易市场模式老化、商场模式过于分散与功能单一，现有汽车流通模式已难以满足用户对智能化汽车的体验需求和汽车厂商低成本直接触达用户的需求，旧有模式的积弊问题也日益凸显。

“当中国汽车制造和产品模式发生变化后，与之匹配的一定是具备新质生产力特征的流通模式。”中国汽车流通协会会长肖政三在致辞中表示，未来中国汽车流通领域会围绕着消费模式的变化，诞生出以消费者为中心、具有体验性和便利性的流通业态；更高效、更集约的流通模式将成为品牌专卖和厂商直营的第三种销售模式。

在此次战略发布会上，国美车市与包含导航平台、电商垂类平台、MCN机构等在内的多家汽车相关服务品牌进行了合作伙伴签约。国美车市总顾问邵京宁表示，未来将通过资源共享、IP共创、媒体矩阵等方面的合作，为消费者带来更加丰富多元的购车、出行等服务体验。

邵京宁透露说，国美车市制定了“三部曲”战略。即第一阶段主要是打造完成首家试点的新型综合汽车卖场，搭建汽车直播销售中心，开发二手车出口线上拍卖平台；第二阶段拓展二手车出口的线下服务业态，打造内外贸一体化的汽车交易链条；将北京综合卖场与线上获客运营模式向全国其他核心区域城市进行拓展，搭建起“旗舰店、骨干店、卫星店”三级汽车卖场网络；第三阶段目标是展开汽车电池回收等售后业务，探索金融手段为厂商提供车辆资产管理解决方案的金融业务，以及全方位展开多业态的跨业、兼业经营，进一步把汽车有形市场打造成标杆性交易服务综合体。

“一旦能突破品牌之间隔离，突破厂家与商家的界限，将产生更简短、更轻量、更高效的汽车流通链路。”肖政三总结说，“中国汽车流通领域会出现新旧车流通整合，国内国际双循环整合的全新大流通格局，孵化出中国汽车流通的全新生态。”