春节将至，如何舒适便捷往返家乡与工作地成了让不少人头痛的难题。近日，e乘巴士在上海推出了26条春运返程直达专线，从上海虹桥火车站出发，一路直达五角场区域、徐家汇地区、七宝地区等在内的各大密集生活区以及市内交通枢纽。2月1日（初五）至21日期间，市民返回上海后，仅需最低几元即可乘坐一人一座的e乘巴士回家。

据了解，本次e乘巴士春运专线采用了众筹方式，以便减少不必要的能源消耗与交通压力。用户可在线自行选择乘车时间、路线，购票参与众筹，每条线路满20人订票即可开通。发车前72小时，购票用户可以通过e乘巴士公众平台查看线路是否众筹成功，成功则可正常乘车，如未开通会获得全额退款。发车前72小时内，市民也可以随时购买已众筹成功的班次，直接乘车。即日起至2月21日，上海市民微信关注“e乘巴士”，就能在线完成购票、改签等全部相关服务。

市场需求为导向 责任与情怀并重

为什么开设春节定制线路？e乘负责人介绍说，开设春运专线，一是为了解决春运返程“最后几公里”，公众确实有需求，二是想让更多用户享受定制公交的便利，从上海虹桥枢纽出发，开设的线路基本覆盖了上海各大生活区，这也是对春运返程现状进行深入调研后的决定。

据去年公布的数字显示，虽然上海外来人口数量在15年出现首降，但超过950万的流动人口基数，依旧为城市交通，尤其是春运期间的上海交通带来了不小压力。作为与上海巴士公交集团合作的互联网平台，e乘巴士此举不仅是响应国家的政策号召，方便春运返程人员快速疏散以缓解节日期间交通压力，更是希望通过众筹机制来引导市民乘坐公共交通工具，用实际行动倡导低碳环保的健康出行理念。

除此之外，e乘巴士相关负责人还表示，春运专线是考虑到只身在外打拼的“异乡人”远离家乡的辛劳，希望通过“接站”等服务，让他们在这座城市中感受一份特别的温暖。同时也想通过e乘巴士让大家知道，其实有很多与你同方向，甚至同社区的“同路人”，踏上这座城市的你们并不孤单。

多元化的出行需求 催生共享新模式

2016年可谓是共享出行爆发年。在共享单车、共享租车、e乘巴士陆续登陆上海后，“共享“迅速成为了城市出行的新关键词。与此同时，随着传统出行行业互联网化的不断深入，互联网巴士也呈现出多样化的运营模式，以激活传统公交无法囊括的潜在用户资源。

共享经济在交通领域的成长，技术上并没有难以跨越的门槛，政策的不匹配也在e乘巴士全新互赢互助的良性模式下打开了新方向，人们观念上更多的是接受。在弥补出行空白区域、用户资源利用最大化的同时，e乘巴士更为出行增添了“人文关怀”等附加属性，在共享经济的浪潮下，算是迈出了颇有趣味的一步。

主打温情牌的春运返程专线，不仅仅是e乘巴士在共享经济热潮下的新尝试，更体现出互联网巴士并不是冷冰冰的交通工具，还有一份温暖蕴含其中。多家互联网公交相继获得资本青睐，这是对市场需求的响应，也是市场对共享理念的考验。在这一大环境下，e乘巴士春运返程专线究竟能获得何种程度上的认同，e乘巴士自身又会跟随需求做出怎样的改变，其答案也值得期待。