最近有消息称，普拉多2700今年将不再生产。而一直以来，福特撼路者与普拉多形成竞争局面将会发生怎样的变化呢？看来也只有普拉多2700中东版才能与之一战了。

 　　因为都是越野大车，所以福特撼路者、普拉多的外观都是十分的大气、利落，用来越野是再适合不过。但从具体参数来看，不难发现，撼路者在很多方面都略胜一筹。福特撼路者的离地间隙为227MM，涉水深度高达800MM，而中东版普拉多离地间隙却只有220MM，涉水深度也仅为700MM，撼路者的路况适应能力显然强于中东版普拉多。

　　普拉多中东版作为日本丰田公司为中东地区量身打造的车型，在石油丰富的中东地区自然没有考虑多少油耗的问题，综合油耗比一汽丰田普拉多要高，而撼路者采用小排量涡轮增压的发动机，在动力充足的情况下，油耗比普拉多中东版要小很多。平均百公里耗油，普拉多中东版要比撼路者多出来2-5个油。撼路者还搭载了2.0T汽油版和2.2T柴油版，在给消费者提供了更多选择的同时，更符合目前国内强调的环境保护、低碳节能的环保概念。

 　　中东版普拉多没有电子辅助系统能够辅助，因此导致中东版普拉多脱困能力有限，而福特撼路者配备TMS路况实时管理系统，拥有包括普通、雪地、沙地及山地岩石四种模式，类似的全路况系统在国内三十万级的SUV中还未见配备。系统会根据模式的选择，调整车辆的发动机、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统，以满足不同路况的通过性需求。相比之下，同类的普拉多则不具备这样的便捷设计。

 　　作为已经奔驰了十多年的老品牌越野车普拉多中东版，不光在国内拥有着很好的口碑，在中东地区也是受到了很好的评价，不少中东人士称其为“沙漠王子”，拥有的高通过性和稳定性受到了众多车友的追捧。

 　　撼路者则是有着福特扎实底子的新生力量，代表着当代科技水平，能够满足用户与时俱进的需求。撼路者的电子配置十分丰富，科技感爆棚。坡道缓降系统能够根据设定的车速，自动实施制动，使车辆匀速下降。坡道辅助系统可以保持车辆不溜车，实现轻松攀爬陡坡。

　　非承载式车身的优势在于越野，劣势在于道路行驶时的舒适性很难兼顾。但乘坐撼路者在非铺装路面上行驶的感受就是这车坐着确实‘不累’。它的油门十分轻盈，很容易将转速提升至扭矩平台，丝毫不会有动力不足的感觉。油门的中段比较线性，有着十分良好的动力响应，发动机的换挡动作十分平顺。而普拉多则是更注重越野性能，还是延续了以往硬派SUV的硬朗粗犷风格。但就乘坐舒适性来说，撼路者却是十足的惊喜。

 　　其实撇开路况适应、越野能力不说，中东版最大的硬伤便是售后，中东版普拉多不能享受国产车的质保，在更换零部件、售后方面等待的时间也更为漫长，花费的费用也更加昂贵，而且中东版普拉多的电瓶小，是为中东炎热气候而专门设计的，不一定能够适应我国的高寒地段。

　　虽然普拉多中东版已经是越野车里的标杆车型，但福特撼路者作为新生SUV，自上市以来，凭借良好的性价比和出色的越野性能表现，已经闯出一片天地。在未来的硬派SUV市场上，福特撼路者也必定能占据大半江山。