新年的气氛还未散去，汽车市场却已悄悄弥漫起一股紧张的情绪。2月7日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2017年1月库存预警指数为61.5%，比上月上升18.6个百分点。库存预警指数位于警戒线以上。同时，“中国二手车经理人指数”显示，1月二手车经理人指数为45.7%，在荣枯线之下，市场交易低迷。

　　数据显示，61.5%的预警指数，不仅是2016全年从未有过的高位，相比往年的数据，接近2015年11月的61.8%的预警指数，离近三年来的最高位67.5%也相差不远。

　　经销商库存预警指数由2016年12月的42.9%飙升至61.5%的背后，是经销商库存压力的真实体现。

　　由于去年12月的市场透支效应延迟到今年1月开始显现，同时购置税减半政策开始退坡执行，临近春节假期，工作日减少，销售与成交的数据相比去年12月有一个大幅度的下降。经销商库存压力增加，个别经销商出现了资金紧张的情况，但受到一系列促销及刺激性政策影响，总的流动资金状况和去年年底大致保持一致。

　　多重因素叠加起来，使得1月、2月的市场交易弱化，经销商可能会面临相对更多的压力。这也使得今年汽车市场开年环境更加复杂。

　　作为全球最大的汽车市场，中国汽车市场长期以来一直享受着政策刺激带来的增长，固然带来了汽车的快速普及化，但真正的增长要靠“内力”。打铁还需自身硬，如何将汽车市场的快速增长转化为汽车市场的“内力”，才是汽车流通市场面对的难题。

　　2016年，中国汽车市场实现产销2800万辆，按7%的预估增长率，2017年突破3000万辆大关指日可待。但受限于汽车行业的周期性，未来三年汽车市场有可能出现深幅调整。在汽车行业发展的过程中，美国、日本、德国、韩国汽车市场在发展周期里全部都遇到这样深幅的调整，在大幅度的负增长后，依靠新的增长点恢复。

　　受到政策、经济等多方面影响，流通行业的预警数据为2017年汽车市场开年蒙上了一丝不确定性。全球化经济带来的波动与中国经济转型期的关键布局都在考验着整个汽车行业的发展，无论是会出现“黑天鹅”还是会持续高速增长，2017年的汽车行业终将波澜四起。

　　谈及2017年汽车市场趋势，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示：“2017年整个趋势的发展总体来说还是会往上走，但幅度是不是像2016年那么大，达到14%，现在还不好下定论。实际上，我们希望这个市场是平稳的，不要大起大落。但平稳的增长应该属于内部动力的增长，不需要外部刺激，这才是正常的增长。”

　　作者：高鹏程