积雪：25厘米+，刹车时时速：60km/h

　　在红河谷试验场内，江铃重型牵引车在低摩擦力镜面的环形冰面上平稳的行驶着，寒冬里飘荡的鹅毛大雪和重卡飞驰过后扬起的雪雾共同勾勒出一副冬日美景。继承了福特重卡多年的动态驾驶基因和优化的底盘悬架设计，更让车辆具有了出色的操控稳定性及平稳性，在测试冰雪场地上如履平地。

　　试验场外3辆满载的牵引车则组成场外测试车队，他们行进在黑河郊外的公路上，进行着严寒气候下车辆可靠性测试。项目还包括冰雪道路、雪地驼峰脱困、雪地公里上下坡、紧急制动等项目。比如雪地公路上，这款6*4牵引车又进行了满载测试，来验证它的安全性和脱困性。在经过一段积雪已经超过25cm的上坡公路时，这款重型卡车离地间隙我们根本不用担心，满载情况下车辙压得比较深，但此款重卡的雪地胎性能非常出色，抓地力和脱困力表现确实很出众。公路试驾中还尝试了很多高难度动作，比如拉开与前车距离后急加速，在60km/h的时速急刹车等，急加速时车轮会有一个短暂的打滑，随后电子系统立即介入保证行车安全。福特技术13L发动机低转速高扭矩的动力输出特性，在车辆起动机和长距离爬坡路段加速情况下完全体现。面对长下坡及连续的弯道路面，传承了福特优异操控基因的江铃重卡，配合大尺寸制动器及功率强劲的发动机制动，为车辆提供了灵敏和稳定的制动扭矩，整车安全可靠性能得到验证。

　　以上仅仅是江铃重汽首款产品在黑河高寒测试的几个片段，经过魔鬼般的凛冬实验，江铃重卡交出了一份满意的答卷。

　　其实，黑河的零下30度测试只是江铃重卡经历的众多试验中的一个。

　　为了使车辆能适应各种各样的环境，江铃重卡的标定工程师们选择在最恶劣的环境下考验发动机及整车零部件的可靠性，在2016年的炎炎夏日，江铃重卡在45摄氏度高温的吐鲁番完成了高温标定测验，在海拔4768米的昆仑山口完成了高原标定测试，经历了冰与火之歌的洗礼，江铃重卡完全胜任在极端环境下的正常工作。

　　为了确保质量可靠，早在2014年，江铃重卡就在定远试验场开始了高强度耐久测试，当时参与测试的实验车辆高达14辆之多，耐久测试里程突破100万公里。

　　TASE整车环境模拟实验是一个高技术含量的实验，江铃重卡利用CFD仿真完成整车流场和温度场分布分析，开展两轮环模试验验证和道路试验验证，完成发动机散热系统匹配优化，保证了发动机热效率高、散热性能良好，顺利通过福特EFDVS试验签发要求。

　　在中国汽车工程研究院环模实验室的燃油经济性测试，在东海Bosch试验场的动态性能试验结果也显示，江铃重卡的经济性和操控性都非常出色。

　　在上市之前就做了超过累积里程1350万公里整车测试和1800万公里的发动机测试，江铃做重卡不可谓不用心，福特技术也毋庸置疑。假以时日，这款重卡一定能以黑马之姿惊艳整个行业。

　　在不久后的上海车展上，这款产品将正式亮相，不出预料的话，中国的重卡市场将迎来一个实力搅局者!