近日，PSA宣布将借汽车共享服务进入美国市场，而后推广其旗下品牌和产品。时隔二十多年之后，PSA以汽车共享理念作为入美切入点，表明该集团对共享汽车业务的重视程度。传统汽车厂商纷纷布局共享汽车，未来行业将持续繁荣发展，凹凸租车等汽车共享模式发展前景广阔。

　　事实上，汽车共享概念在国外早已开始盛行。诞生于美国的Zipcar项目已进入加拿大、英国等市场，而在中国，汽车共享市场也显示出巨大的发展潜力。罗兰贝格近日发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》显示，截至2015年底，中国汽车共享出行市场已达到年订单量17.7亿单，创造550万个就业岗位。目前，中国已形成625亿美元的共享经济市场，未来两年的汽车共享出行规模将更大。

　　目前，汽车共享将改变产业格局已成业内共识。为应对来自包括共享租车、科技公司、新兴汽车租赁公司的挑战，宝马、大众、通用等跨国车企纷纷表示，要将定位由传统汽车制造商转变为移动出行服务商。

　　2016年4月，戴姆勒的car2go项目正式落户重庆；通用汽车也于2016年6月在上海试行汽车共享服务；吉利集团战略投资的曹操专车也进入宁波、杭州、南京等城市；北汽集团今年也正式推出共享出行平台“华夏出行”，布局其绿色全业态出行服务体系。

　　在汽车的共享经济中，最彻底资源共享是以凹凸租车为代表的共享租车模式，即将闲置车辆作为资源进行高效再分配和利用，降低出行用车成本，优化资源配置。车主可从中获取额外的经济收益，而租客则能以低于传统租车公司30%-50%的价格租到款式多样、车况良好的车。

　　最近几年，国内自驾游热潮兴起，汽车租赁凭着方便性和灵活性获得了大量自驾人群的拥趸。但是，环境污染、交通拥堵等日益严重，各大城市对汽车限制举措不断加大，而公众对汽车出行需求又大幅增加，中国汽车市场的供需矛盾异常突出。

　　据中国公安部交管局数据，截至2016年底，中国私家车保有量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人，有本无车人群超过2亿。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。凹凸租车等在不增加社会运力的情况下，最大化地利用闲置的汽车资源，满足人们的自驾需求。

　　同时，共享租车还具有节能减排的巨大社会意义。美国共享经济协会数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。

　　当前，年轻人的购车欲望正在逐渐走低，在共享经济的大潮流下，未来汽车制造所贡献的利润比重会越来越低，而出行服务有可能成为新的利润增长点。以凹凸租车为代表的共享租车模式，将成为未来出行的重要发展方向。