9月21日晚，一汽集团红旗新H7正式上市，定价24.98万～47.98万元。新车搭载1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，匹配6速手自一体变速箱，并配备了自适应巡航系统（ACC）、夜视系统等科技配置。

　　对一汽集团新任董事长徐留平来说，如何逆转自主板块的颓势，尤其是红旗品牌的亏损和边缘化趋势，让它不再仅仅依靠“烧钱”存活，将考验他的智慧。

　　9月21日，履新一汽集团董事长不久的徐留平，延续着他大干自主的劲头，在红旗新H7上市现场向人们展示他对中国人最在乎的红旗品牌进行变革的决心。

　　从诞生起，红旗就成为中国汽车工业的图腾，但它的发展过程中却充满荆棘——不论是早期的因质量问题而被停产，还是后来成为一汽集团子公司的单一品牌，甚至因腐败丑闻而蒙尘……从红旗本身来看，设计平平、产品竞争力差、品牌形象僵化，也制约着它的发展。即便如此，红旗在中国人心中打下的烙印始终难以磨灭。

　　“今年年底，我们将发布红旗品牌的中长期战略……红旗新H7是红旗新战略的前奏和哨兵。”徐留平说。

　　从子公司一汽轿车的单一品牌到整个一汽集团的宠儿，一汽集团用什么重振红旗品牌？

　　首先是重塑一汽人对红旗品牌的信心。

　　正如徐留平所言，“我来到一汽集团49天了。履新以来，我们正举全集团之力打造红旗品牌：8月23日，我们在红旗工厂召开产品质量誓师大会，提出红旗产品的质量标准应该是世界顶级豪华车标准；9月9日，我们召开全集团15万人关于“我心中的红旗”大讨论的总结大会；9月16日，我们在江苏常州交付了100辆红旗轿车，并宣布红旗产品终身免费保养政策；9月18日，一汽集团宣布组织构架大调整，总部将直接运营红旗品牌，并把红旗打造成为中国第一的豪华品牌……”

　　上述一系列举措让人想到，一汽集团打造第一辆轿车时，人们斗志昂扬、充满自信的样子。经历自主板块长期低迷和倒退后，一汽集团当前最需要的就是重新鉴定做自主的信心。

　　有一汽内部人士透露，徐留平拿出500万元奖励，奖给能做好红旗的人。不仅如此，为振兴红旗品牌，红旗事业部人员的工作时间也变成了“711”。

　　其次是快速提升产品力。作为品牌和营销的根基，产品才是市场经济下决定红旗未来命运的基石。此前，红旗曾投入上百亿资金打造产品，但H7等产品的市场竞争力并不尽人意。油耗和做工成为消费者吐槽的对象。

　　如今，在一汽集团直接垂直运营红旗品牌的背景下，徐留平希望用最短时间使红旗品牌的产品质量和品质得到扭转。

　　不可否认，目前几大国有汽车集团中，一汽集团依然拥有最好的条件。不管是资源、技术，还是资金和人员，一汽是有积淀的。

　　有报道指出，为振兴红旗品牌，徐留平从一汽集团主要合资公司一汽-大众（含奥迪品牌）抽掉15人进入红旗，提供技术和销售方面的支持。一汽集团30个部门进行大调整，核心目的也是为了做大做强红旗和一汽自主品牌。

　　此外，红旗也对其研发部门动手术，将此前独立在事业部之外的技术中心拆开，划归各自事业部，形成产品研发体系的闭环，提升效率。

　　重振红旗的行动在徐留平雷厉风行之下迅速推进，一汽集团也加速了整体上市的步伐，出让旗下一汽夏利股份。虽然一汽集团不差钱，但整体上市将有助于其长远发展红旗和自主板块：从资本市场获得更充足的资金，也可以让资本市场来检验红旗和一汽自主板块的发展状况。

　　就像徐留平在发布会上重审的，红旗要成为“中国第一和唯一的豪华品牌”。至少从目前看来，一汽集团重振红旗的开头还不错。