共享经济乘政策环境、市场环境和资源环境等“东风”之势活跃成长，与此同时，越来越多的产业经营者及行业管理机构也意识到，共享行业在快速发展的过程中，也受到信用体系弱、失信成本低等因素所带来的制约和影响。各类共享平台为公众提供便捷、舒适共享服务过程中，个别用户不良行为也成为了社会热议话题。如何把握风险控制和用户体验之间的平衡点，成为“共享”这一创新经济模式在国内市场发展中亟待解决的课题之一;对于重资产运营的共享汽车领域，风险控制和信用体系建设是行业发展水平的关键标尺，也是行业持续发展的重要保障。

　　据成都市政府官网了解到，《关于鼓励和规范新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》正式发布，“共享汽车新政”已于10月27日正式实施。意见明确鼓励通过信用卡预授权等非现金方式收取押金的服务方式。这是继交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》之后，政策再一次释放对共享汽车行业以信用模式代替押金管理的鼓励信息，建设企业信用体系具有了至关重要的意义。

　　一度用车在九月份发布迭代产品APP3.0之际，就已引入信用联动机制，打通了信用用户用车的“免押通道“，推出“芝麻信用650分免押金”和“信用卡授权免押金”的服务，为高信用用户提供多元的信用担保方案，不但进一步提升了用车便捷性，也是一度用车满足个性化需求的创新表现。

　　一度用车CEO庞义成表示：“一度用车正在从多方面强化信用保障体系，目的是在保证资金及社会安全的前提下，用技术体系+服务体系结合的方式，提供多元化、可靠、便捷的解决方案，让用户用最小的资金和行动成本享受到最亲切、方便的服务。在用车前置的信用担保方面，除了传统的押金机制，一度用车更希望与用户进行双向互动，给予高信用用户以更自由的免押金权益，而一度用车也相信，具有高信用记录的用户，也将以更为自律和友好的方式来用车或与平台进行交互。一度用车现已与支付宝的芝麻信用实现深度合作，在“650信用免押金“活动落地以后，用户注册、用车频次均出现普遍增量，且广受用户好评，客观印证了用户对”信用替代押金模式“的好感度和接受度”。

　　客观来看，共享汽车方便用户无缝衔接多场景出行需求，同时也衍生出诸多不良现象，包括违规操作、违规停车、人为车辆剐蹭碰撞、车内垃圾等不良行为，相比运营维护成本的增加，更让运营者头疼的是，这些对车辆损坏乃至破坏，将无形中降低大部分用户的用车体验。在行业总体机制不够完善之前，相关企业根据行业基础管理要求和相关法律法规，结合自身经营情况制定相应的经营政策，并进行实践和验证，对推进行业发展产生了积极意义。

　　对于用户信用和价值体系建设， 一度用车依托运营经验和大数据积累进行深度探索，一度用车的每一位用户都有专属的 “一度车神分”累积，由多种行为叠加形成的“信用标签”，用户在用车过程就可以享受到差异化、个性化的权益。基于终端信息采集技术和平台大数据分析，一度用车可以实时了解车辆使用动态，将用户用车情况及其它积极行为进行复合性分析，同时也将用户违章信息、人为事故信息等纳入信息采纳范围，进而实现“用户精细分层+定制化服务”，积极引导用户规范用车习惯，并通过活动、权益等方式给予激励和鼓励，简而言之，“一度车神分”越高，就意味着用车行为越趋向于良性，可以享受到一度用车更多优惠政策。保护优质用户的用车权益，驱动用车体验总体提升，是一度用车用户价值体系的主要作用之一。

　　无论在共享领域，还是在社会经济、生活的各个领域，信用正在变得越来越重要、越来越“可靠、必要”，“信用价值体系”向良性发展，一方面需社会公众珍惜个人信用记录，倡导诚实、守信、自律和公德心，遵守像共享汽车这类共享、公用设施和服务的使用规则。另一方面，仍需行业主管机构、企业和第三方征信机构三方合力完善，用信用互通、互动的手段优化共享汽车等领域出现的相关问题，形成合理、软约束的规范环境。