中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长徐留平在长春奥迪Q工厂投产仪式上致辞

　　“1988年，大众和一汽双方达成‘全面推进奥迪在华研发本土化’的共识，从组装第一辆奥迪100开始，一汽-大众奥迪在中国所迈出的每一步，都开创了中国豪华车市场的先河。”站在一辆刚刚驶出生产线的全新奥迪Q5L旁，一汽集团党委书记、董事长徐留平表示，“一汽-大众的历史，就是改革开放以来中国汽车产业不断成长、波澜壮阔的发展史”。

　　对于怀揣“轿车梦”而又饱尝技术贫瘠之苦的中国汽车人而言，还有什么比改革开放更值得纪念呢？可以毫不夸张地说，经历和见证了中国乘用车市场腾飞的一汽-大众奥迪，已经成为解读改革开放的范本。

　　近日，来自当地政府、中德股东双方、供应商、经销商和员工的诸多代表共同见证了长春奥迪Q工厂建成投产的瞬间。这一高规格的活动不仅意味着一汽-大众将加快面向“2025战略”的攻坚步伐，也正式拉开了中国汽车行业纪念改革开放40年的帷幕。

　　1.

1996年，奥迪200下线

　　随着改革开放的不断深入，中国早已跃居为全球第二大经济体，更是连续N年成为全球最大的汽车市场。当奥迪100出现在中国的大街小巷时，改变了人们对轿车认知的一汽-大众奥迪恐怕还不能预料到国内豪华车市场持续数十年的“井喷”。连续多年一路狂飙后，中国汽车市场也和中国经济一道进入了结构调整的换挡期。

　　去年11月，一汽-大众正式对外发布企业“2025战略”，将企业愿景、企业使命从“打造中国最优秀的汽车合资企业”升级为“打造中国最优秀的汽车企业”。

　　按照“2025战略”，一汽-大众将在2018年迎来东北、华北、西南、华南、华东五大生产基地的投产，同时投放包括全新奥迪Q5L在内的9款新产品。

　　3月底，在一汽-大众公司内部被称为“完美工厂”的长春奥迪Q工厂打响了第一炮。

　　一汽-大众汽车有限公司技术副总经理温泽岳博士分享长春奥迪Q工厂的技术亮点

　　据主管技术创新的一汽-大众汽车有限公司副总经理温泽岳介绍，长春奥迪Q工厂经过三年多的紧张建设，现已拥有30万辆年产能。

　　“如果说，当年第一辆奥迪100驶下生产线意味着国内高档车市场的起步；那么，将生产全新奥迪Q5下一代及其衍生车型的长春奥迪Q工厂，则是新时代智能制造的演绎。”温泽岳表示，一汽-大众致力于将长春奥迪Q工厂打造成具备世界级自动化、技术高度领先的智能工厂。

　　比温泽岳年纪大上好几轮的哈恩博士一定对此深有感触。这位德国大众前董事长当年力排众议，见证了德国大众汽车和中国汽车工业的联姻。

　　改革开放伊始，中国的汽车普及程度甚至还不如尼日利亚，人均年收入也远未达到私有轿车普及的门槛。“中国当时的改革开放政策、这个拥有世界上最古老文化的民族独一无二的特征和她5000年的历史说服了我。”在哈恩的印象中，上世纪80年代末，工厂里几乎没有机械化设备，“就连浇铸发动机缸体都是一个关乎生死的杂技表演似的工作”。

　　而在刚刚正式投产的长春奥迪Q工厂焊装车间，近470余台智能机器人让车身生产过程高度自动化，使车身尺寸精度更高，保证产品更稳定的质量状态。同时，作为“数字化工厂”，长春奥迪Q工厂还拥有全网络化控制技术。整个生产工艺均可通过计算机系统进行操控和优化。

　　另一方面，长春奥迪Q工厂的工艺、建筑、公用设计方案均严格遵循节能减排的要求。例如涂装车间溶剂排放减少了65%，通过对废石灰粉的焚烧处理，还可减少75%的固体废弃物和80%的能耗。

　　有分析指出，作为改革开放后第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地，一汽-大众是汽车行业践行“中国制造2025”和供给侧结构性改革的重要突破口。

　　“作为最早进入中国市场的豪华车品牌，奥迪不仅见证了中国经济30年的腾飞，更有力推动了中国豪华车市场的快速发展。”奥迪（中国）公司总经理魏永新表示，长春奥迪Q工厂是奥迪全价值链本土化体系打造的重要一步。“随着长春奥迪Q工厂的建成投产，奥迪将为中国消费者带来更多高品质产品，同时也将为地方经济发展和中国汽车产业转型升级继续贡献力量。”   

　　2.

奥迪(中国)总经理魏永新致辞

　　作为率先进入中国市场、并建立起本土化全价值链的“豪华车市场拓荒者”，奥迪的一举一动都被视为国内豪华车市场的“大新闻”，牵动着不少人的神经。

　　“当前，随着人工智能、新能源、共享出行等新技术的广泛应用，全球汽车产业正在发生着深刻的变化，奥迪也十分关注这一变化趋势，并与我们的合作伙伴中国一汽积极应对这一变化，进一步加深彼此之间在多个领域上的合作。”据魏永新介绍，中德股东双方正共同加大投入，启动奥迪品牌的“品牌向上计划”，并利用“产品咨询委员会”等创新形式，更多地听取来自中国市场的声音。

　　不久前，股东双方在日内瓦签署了关于成立两家新公司的谅解备忘录。据了解，这两家新公司将分别聚焦销售业务以及移动出行、数字服务。奥迪股份公司新任全球市场和销售董事伯兰·绍特表示，根据新的谅解备忘录，未来奥迪将继续扩大在中国的产品组合，推出更多进口车型和本地生产的车型。“除了设计出众、品质过硬的全新产品，新成立的一汽奥迪销售公司和一汽奥迪移动出行服务公司一定会给中国消费者耳目一新的感觉。”   

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功与一汽-大众汽车有限公司第一副总经理赛德利

　　在中国改革开放40周年之际，美国《福布斯》双周刊网站评论称，拥有一个庞大的国内市场来进行“创新练习”并优化生产，这对任何生产商来说都是一个巨大的优势。如今，中国是全球最大规模的汽车市场，将来还将成为豪华品牌汽车的最大市场。这意味着，已经做好准备的一汽-大众奥迪将获得大量“创新练习”的机会，中国市场甚至有望帮助奥迪确立在豪华车上的全球领导地位。

　　“过去的发展成果是靠改革，未来则要靠创新。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功坦言，随着国内新生代消费者的不断崛起，新能源汽车、智能驾驶以及智能制造技术的快速发展，汽车产业正迎来一场全新变革。

　　刘亦功表示，正是基于过去成功合作的信心和不断加深合作的决心，股东双方确定在继续深化现有领域合作的基础上，将在新能源汽车、智能互联、移动出行等21项核心业务领域展开更加广泛和深入的创新性合作。

　　让刘亦功和所有“一汽-大众人”感到振奋的是，长春奥迪Q工厂的“头炮”打响后，他们离“2025战略”的下一个小目标越来越近了。作者：许亚杰