——专访精进电动董事长兼CEO余平、伟高达创投创始合伙人季淳钧

　　如今，新能源汽车产业形势一路向好，按道理其上下游产业也应呈现高增长态势，然而2017年，新能源汽车各电机电控生产公司实际的状况却不容乐观，从近期多家电机企业发布的2017年业绩报告可以看出，大部分企业盈利不如往年，即使利润没有下滑，一些电机企业的增长速度也没有达到之前预期。

　　被业内预计将呈现高速增长态势的电机市场缘何出现滑坡？电机行业是否已经到了洗牌期？对此，《中国汽车报》采访了精进电动董事长兼CEO余平以及精进电动投资人伟高达创始合伙人季淳钧，听听他们对驱动电机以及新能源汽车产业发展有何独到见解。

　　█ 不进步则被取代

　　“很遗憾，这两年电机行业靠打价格战而过度竞争的低端产品太多了，生产这些产品的企业不仅无法维持自身稳定的经济回报，还对一些常年在市场打拼的老牌电机企业造成很大冲击。”余平说，“虽然这种过度竞争的态势还未停止，但市场终究会回归理性。”

　　在余平看来，精进电动之所以能够在电机行业整体亏损的态势下保持增长，其关键在于技术的不断提升与产品的不断创新，“如果不进步，就会被新进入者取代”。

　　目前，国内的电机企业有200多家，生产规模有大有小，技术实力也不尽相同。如比亚迪一样，越来越多的主机厂也开始自己生产电机，还有一些主机厂选择与电机企业合作，成立合资公司。那么，这些车企的参与，能否给现有专注做电机的企业带来冲击？

　　余平认为，汽车产业的估值太低了，资本并不充裕，在新的行业大局里，车企会逐渐把更多的钱花在造型、4S店体验、智能网联等行业焦点领域，谁还有钱去造电机、变速箱等核心技术，而我们的优势恰恰是把大部分钱投在核心技术的研发上，这也是精进电动在市场上立足的根本。

　　技术研发与创新固然重要，但余平也有不认可的新技术，比如在业界争辩多年的轮毂电机技术。泰特机电总裁何君正曾公开表示,轮毂电机技术与中央电机相比可以为电动汽车提高15%的续驶里程，并且已经具备产业化水平。对此余平直言，轮毂电机没什么可争议的，别说现在，就算再过十年，产业化也是不可能的。

　　余平认为轮毂电机要想实现产业化，必须得迈过这三道坎：第一，轮毂电机很难在车轮里结合减速传动，这种情况下，电机必须有非常大的直接驱动扭矩，但这个扭矩会带来电机本体体积和重量过大，成本过高，这是物理原理的问题，目前难以克服。第二，轮毂电机直接安装在车轮上，受到路面的冲击非常大，可靠性、耐久性都会受到很大的挑战。第三，轮毂电机处在在悬架下，簧下质量会增大，这对整车的驾驶舒适性、平稳性都会造成很大影响，轮毂电机的应用必须伴随主动悬架，真正从整车层面看轮毂电机的人都应该有这个认知。如果这些问题不解决，轮毂电机没有产业化的可能。

　　“所有搞轮毂电机的人进来搞个三五年，都发现花了很多钱，亏了很多钱，最后都打了退堂鼓。”余平说。

　　█ 相信精进电动，更看好产业前景

　　目前国内除了以北汽、吉利、广汽、一汽、长安为首的传统车企纷纷布局新能源汽车市场之外，以奇点、威马，小鹏汽车，长城华冠等为首的新兴车企也纷纷进军新能源汽车产业。而这些新能源汽车的动力“心脏”都来自同一家动力总成供应商——精进电动。据了解，精进电动所占的国内市场份额已经超过70%。

　　能够取得如此成绩与持续的资金支持分不开。精进电动发展至今已经有十个年头，十年间，知名投资机构伟高达的相伴成长让精进电动从一家名不见经传的小公司成长为全球领先的新能源汽车电驱动系统提供商。

　　伟高达凭借其独到的投资眼光，早在十年前就精准预判到了新能源汽车的广泛应用将是未来汽车市场发展的必然趋势。

　　“伟高达是精进电动的原始投资人，当时没有觉得新能源汽车产业会火起来，不过我们判断，电动化一定是未来的趋势。”季淳钧说，“当时也考虑过到底投新能源汽车领域的哪个分支，是电池、电机电控还是整车厂，经过筛选，我们认为作为早期创投资金并不适合做整车厂和电池领域的投资，因此选择了更为核心的电机领域。”

　　“我们当时见了三四十个投资人，由于那时候电动汽车技术并不成熟，大部分投资人对汽车电动化不认可，没有人看好这个领域。”徐平表示，现在看来，能够掌握核心技术的企业越来越少，伟高达很有前瞻眼光，我们也很荣幸能够从伟高达拿到第一笔投资。

　　余平坦诚，伟高达不以一时市场起伏做判断，过去十年，伟高达是我们最大的支持者，也是我们的定心丸。

　　据了解，伟高达成立于2005年，由陈诚锦、Elkhalil Binebine、季淳钧、李红霞和陈诚丰五位合伙人联合创立，目前在上海、香港、新加坡、马来西亚、圣地亚哥、纽约等地拥有办公室。管理人自1999年开始投资中国及海外的科技行业，曾投资过百度、分众传媒、精进电动、悠悠村、Samumed等多家知名企业。目前投资赛道主要锁定生物医药、新能源、在线教育和人工智能等领域。截至2017年底，伟高达创投共募集了五期美元基金和一期人民币基金，管理规模近30亿人民币。

　　时至今日，事实有力地证明了伟高达的慧眼。随着这些年的发展和壮大，精进电动逐渐加入电机控制器、离合器、减速器、变速器和动力系统控制软件等，进而加入了整车控制器，2017年再加入储能相关的业务，通过产品系列的更新和完善，为客户提供全面的电动系统解决方案，电机、控制器、变速器等关键部件。同时，作为投资方，伟高达因此获益百倍。

　　█ 十年筑基，十年腾飞

　　“公司刚起步的时候，产品线比较窄，资源也非常少，集中精力做一两款产品，一两项技术，在三四年前我们开始围绕未来电动化发展的要求做很多工作。”余平说，“精进电动未来的发展方向和策略是打造一个完整电驱动系统和零部件的产品链。”

　　余平坦言，前几年业内称我们为“精进电机”，因为当时我们只做电机，但现在我们叫“精进电动”，我们要打造世界上最好的电动系统和电动系统的部件，虽然现在很多整车厂自己做系统，但还是要来我们这里买部件，精进电动是一个“超级市场”，无论你是来买“蔬菜”还是“水果”，我们都欢迎。

　　可以说，无论过去还是现在和未来，精进电动和余平做电驱动系统和核心部件的目标和愿景不会改变。

　　企业发展到今天，余平仍把精进电动看作是一棵小树，前十年风雨飘摇，后十年将茁壮成长。“再往下走我们要用打造好的“砖块”将这棵小树垒起来，这些“砖块”包括电子、电机、控制软件、传动等，传动里又包括变速、减速、差速、离合等。”余平说，“这些‘砖块’做好以后再构建三合一，混动系统、增程器系统、电驱桥系统等，最后结合我们的动力储能系统构成电动系统。”

　　事实上，把这些“砖块”做好非常不容易，而把这些“砖块”能够很好的整合到一起的企业少之又少。

　　余平对中国汽车报记者表示，我们是十年筑基，十年腾飞，地基打好以后，再通过不懈努力来完善我们的生产体系、质量体系、运营体系等，最后再搭建属于我们的高楼大厦，能够给客户提供最佳的解决方案，这是我们未来十年的目标。

　　“2008年我们就投了精进电动，上个十年，精进为投资人带来了百倍的回报，下个十年是精进电动真正开疆辟土的时候，届时我们获得的收益将不止百倍。”季淳钧说。