纵观这几年的国内汽车市场，SUV的热潮在未来的两三年依旧会继续延续。而对于目前的消费者而言，他们不再只是想要一台“看起来是SUV”的SUV。整车的舒适性、全路况能力、车内配置、豪华感等等，都是他们所需要的。在日系、韩系以及法系逐渐掉队之后，目前在市面上最炙手可热的便是这三台车——Jeep自由光、大众途观L和别克昂科威。

　　对于大多数家庭而言，一台25万左右的SUV无疑将会是家庭中的主要用车甚至是唯一用车，而它自然需要承担多种角色。当然，如果这位多面手还能够提供一些越级的享受，那么它自然会成为消费者们的心头好。而今天就让我们看看，自由光、途观L以及昂科威，究竟有着哪些本事。

　　如果只是单单谈论“逼格”的话，之前作为进口车身份经过国内硬撼奔驰GLC、奥迪Q5的自由光自然是已经赢了。也正是因为如此，自由光在国产后虽说价格降低了，但消费者对它的热情更为高涨。毕竟，没人会拒绝用亲民的价格购入一台准豪华SUV。

　　自由光的一大买点便是其个性十足的外观，相比同品牌的其他兄弟车型中规中矩的造型，自由光无疑要显得另类一些。

　　招牌式七孔式进气格栅既保持了Jeep品牌传承，又具有不错的辨识度。再加上别具一格的分体式大灯，很容易就受到行人的注目礼。

　　作为一台中型SUV，自由光的车身三围分别是4649mm*1859mm*1686mm，轴距为2705mm。充裕的空间对于车内的乘客来说，不管是城市代步还是长途旅行，都能够坐得舒舒服服的。新增的隐私玻璃更增加了后排乘客的私密性。

　　相比起老款车型，新款自由光在外观上也有着一定的调整，前保险杠、后保险杠以及侧裙部分，均采用了Overland旗舰漆面同色设计，让车身颜色更为纯粹也更符合其城市SUV的定位。

　　自由光的内饰设计秉承了Jeep一直以来的实用风格，而在用料上不但没有丝毫的缩水，部分地方还有增强。在做工上也是有口界碑，不少进口自由光车主都表示国产后的自由光在做工上更胜一筹。

　　自由光中控屏下方的一排按键分别是自动泊车、泊车辅助、车道偏离预警以及预碰撞辅助。在大堵车时，经常会走走停停，有的时候免不了被前车突然一个急刹车惊出一身冷汗。而这个时候预碰撞辅助功能就显得非常实用，毕竟车上除了你还有你深爱的家人。

　　自由光还在海外版车型的基础上增加了空调的PM2.5过滤功能，在如今整体污染严重的城市中，我们至少能够保证车内的空气质量。

　　而在国产后，自由光更是将前排车窗的玻璃更换为双层隔音玻璃，这样能够取得更好的隔音效果，并且在保温和隔热方面也有着积极的作用。

　　自由光的座椅采用了Nappa打孔真皮材质，皮质细腻柔软，比普通真皮材质更加出色。而前排座椅在保持了美系车型一贯的宽大风格的同时，坐垫和背部的支撑也非常到位。

　　它的支撑并非是给人以强烈的包裹感，而是起一个辅助的作用，无论是不是铺装路面都有良好的舒适性。

　　在常规状态下，自由光的行李厢容积达到了700L，这已经能够满足一家人出行时的装载需求了。

　　尤为值得一提的是，自由光的电动尾门按键位于行李厢左侧，这样的好处在于女士们在关闭尾门时更为方便，动作也更为优雅。

　　自由光配备的这台2.4L虎鲨发动机拥有出色的低扭表现，而相比其他两台涡轮增压发动机车型，起步反应会更加迅速。这在堵车时可以非常好的防止被人加塞，而独有的MultiAir2电子液压全时可变气门正时升程技术，可根据驾驶需求精准控制进气量，提升燃油经济性。

　　并且针对小部分客户反应的在极端使用条件下（如城市拥堵路况、频繁短里程行驶）出现个别车辆发动机机油消耗偏大。对此，广汽菲克进行了持续的调教和优化。2018年在市场上销售的自由光2.4车型，在不改变发动机高性能表现的前提下，机油消耗表现得到了优化迭代，消费者完全可以放心购买和使用。

　　与之匹配的变速箱则是Jeep全球领先的9速手自一体变速箱，更多的档位在面对这种堵车情况时能有拥有更出色的油耗。

　　Jeep为自由光配备了一套Acitive Drive四驱系统，拥有行业首创的电子化后轴智能分离技术能够根据道路实况，在四驱和两驱模式中自由切换：既能保证在雨雪湿滑路面上车辆拥有足够的抓地力与安全性，也能在日常驾驶中以两驱模式提升燃油经济性。

　　除此之外还有Jeep的Selec-Terrain路况模式自选系统，共有自动、运动、雪地和沙泥驾驶模式，无论是面对的是什么样的道路情况，它都可以轻松应对。

　　小结：作为全球最专业的四驱车制造商之一，Jeep对于如何打造一台专业的全路况城市SUV驾轻就熟。而原本拿来硬撼奔驰、奥迪的设计和配置在国产后价格降至20-30万元区间，自由光的产品力和Jeep的品牌力都是其他两台车型所难以招架的。