谈起上汽大众生产的经典汽车，很多人脑海中都会浮现出“帕萨特”的名字。自2000年首次推出后，帕萨特就一直牢牢占据着B级车市场的第一阵营。

　　如今，随着车市寒冬的到来，各大车企开始了存量市场争夺战，B级车市场将会出现深刻变化。“B级车市场竞争日益激烈, 又遭遇了A+级车型、中级SUV车型的双重挤压。“在业内专家看来，如果想稳固B级车市场，还是要从产品力方面下功夫，不断推陈出新，紧跟消费市场的年轻化趋势。

　　10月31日上市的全新一代帕萨特正是这样一次尝试。据了解，全新一代帕萨特价格区间18.99万～28.89万元，新车提供280TSI、330TSI、380TSI及插电式混合动力版共11款车型。

　　有趣的是，全新一代帕萨特价格与老款车型相比没有太多浮动，其18.99万的最低售价仍然高于日系B级车竞品。这不禁让人产生疑问，在汽车市场不景气的今天，全新一代帕萨特为何主动放弃价格优势？

　　对此，上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝直言，对于志在“王者归来”的全新一代帕萨特来说，“品质升级”要远比“价格战”更有意义。

　　他表示，在新的消费格局下，将科技与艺术美感融合的全新一代帕萨特可以满足新兴消费群体的需求，“续写B级车市场传奇”。

　　在外型方面，全新一代帕萨特采用了大众品牌最新的流动韵律设计。前脸首次运用点阵式横拉一体格栅，其丰富而精致的型面变化充满了动感气息。其次，悬浮式的溜背车顶搭配光影式双腰线和流体车侧，使新车兼具立体感与肌肉感。加上尾部水韵设计、带有流光转向功能的全LED尾灯，全新一代帕萨特车身造型显得十分灵动，一改老款车型中庸呆板的印象。

　　得益于大众集团最新的MQB平台，全新一代帕萨特车身尺寸接近C级车标准。同时，新车还配置了HUD平视显示系统、ESP车身动态电子稳定系统、Auto Hold自动驻车、无钥匙进入&启动、带加热功能的电动调节外后视镜、RKA智能胎压检测系统等功能。此外，为了满足年轻消费者对人车交互的需求，全新一代帕萨特还配备了10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸MIB高级导航和多媒体交互系统。

　　值得一提的是，在动力方面，全新一代帕萨特除了搭载第三代EA888发动机，还推出了首款大众品牌插电式混合动力车。据了解，全新一代帕萨特插电式混合动力版最大功率155kW，最大扭矩400Nm，混合动力模式百公里加速7.8秒，综合续航里程1043km，纯电模式续航里程63km。

　　有专业人士指出，作为上汽大众第一款新能源车型，帕萨特插电式混合动力版既可满足市场需求，也更加顺应政策要求。此前发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》指出，为鼓励发展节能与新能源汽车产品，企业生产或进口的纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车，综合工况燃料消耗量实际值按零计算。

　　因此，上汽大众推出帕萨特插电式混合动力版可以在一定程度上减轻“双积分”的压力，同时顺应了合资品牌进军新能源市场的潮流。不难看出，全新一代帕萨特不仅是上汽大众B级旗舰车型，更希望成为行业标杆。

　　在一次又一次的进化中，帕萨特已成为国内消费者耳熟能详的中高级轿车的“代名词”，常年领跑B级车市场。如果说过去帕萨特的成功源于对国内消费者需求的满足，那么全新一代帕萨特则是再次迈出了一大步，与新兴消费群体的购车诉求相契合。

　　从这款有望成为B级车市场新标杆的“战略武器”上，外界也能感受到上汽大众对自身体系能力的信心，以及这种信心背后的，其在从研发到销售各个环节的积淀。