即将告别的2018，注定是不平凡的一年。今年，对于身处各个行业、各个阶层的人来说，都是艰难的一年。

　　汽车行业也不例外。今年，汽车销量下滑、车企利润微薄、超半数新能源车企预亏、“双积分”压力骤增……在一片狼藉中，却有一家车企展示出了惊人的爆发力，向我们展示了“车企过冬”的正确打开方式。

　　刚刚过去的11月，中国乘用车共销售217.35万辆，同比下降16.06%，跌幅进一步拉大。在成色不足的金九银十后，就连翘尾的希望也被残酷的现实扼杀。但就是在11月，长城汽车共销售新车13.25万辆，环比增长20.35%，创下今年单月销量纪录。

　　没有天上掉馅饼的成绩，逆势增长的背后，长城汽车比别人做得更多，跑得更早。那么，在整个2018，又或是此前的数年时间，长城汽车到底做了哪些努力？热销的背后有何秘籍？

　　热销秘籍一：双线齐飞，各自为战

　　一直以来，作为“SUV领导者”的哈弗品牌都是长城汽车的销量担当，11月更为长城汽车保持高速增长立下汗马功劳。数据显示，哈弗品牌11月销量高达106390辆，环比增长25.23%。

　　在哈弗品牌中，产品序列已经覆盖从数字1~9（3除外）的H系共销售新车79160辆。其中，哈弗H6表现尤为突出，销售54226辆，累计66个月保持SUV销量第一。今年1-11月，哈弗H6已累计销售超40万辆，达到402249辆，无可争议地继续保持着“国民神车”的称号。

　　此外，哈弗M6在11月也突破1.4万辆，达到14098辆，环比增长14.85%，成为哈弗品牌又一大亮点。

　　而作为哈弗品牌的新车系，哈弗F系在11月表现也堪称惊艳。首款车型哈弗F5在上市首月销量突破6千辆后，11月销量更达到7065辆，环比增长12.77%；11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7，上市三周销量达6067辆，且终端订单早早破万仍在飞速增长。

　　产品力之外，哈弗品牌旗下多点开花的局面，也源自两大车系之间在外形设计、产品性能，产品定位、价格区间、目标人群和销售渠道等方面的明确区格。

　　例如，产品定位上，H系打造的是中国最好用的家用SUV，以高性价比、高实用性打动用户；F系则更前卫、更时尚、动感，通过创新设计与智能科技满足用户更多个性化的需求。再比如，在目标群体上，哈弗H系以三四线市场的80后群体为主，而哈弗F系转攻一二线市场的90后，其目标人群是新一代锐意进取的青年。

　　值得一提的是，在两大车系形成合力的同时，哈弗品牌在一年结束之际，不忘用真金白银回馈消费者。11月，哈弗延续了9月开始的“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”促销活动，助力销量增长势能持续释放。

　　热销秘籍三：未雨绸缪，积极调整

　　随着SUV市场的逐渐饱和，车企都在寻找下一个风口。伴随政策的逐步解禁，皮卡这一细分市场正迎来春天。与此同时，新能源市场已经是未来公认的汽车发展方向。今年，长城汽车将皮卡和新能源单独区分，成立长城皮卡和欧拉两大事业部，这一战略调整，从目前来看，无疑是正确的。

　　11月，作为国内皮卡市场“霸主”，长城皮卡共销售13677辆，环比增长4.71%。今年1-11月，长城皮卡销售超12万辆，达到124565辆。目前，长城皮卡在国内市场已连续20年销量第一，在全球100多个国家累积销售150万辆。不仅是销量领先，在技术上，长城皮卡也正在引领行业。

　　11月22日，新一代互联网皮卡风骏7在云南上市，开启了中国皮卡的互联时代。作为长城皮卡新战略及3年“5 N”产品布局的首款车型，风骏7在造型设计、动力、安全，尤其是智能网联技术的应用上达到全面领先，成为新一代互联网皮卡标杆。

　　此外，长城汽车独立新能源品牌欧拉ORA也在不断迭代升级，并开始初露锋芒。首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量快速上涨。11月，欧拉iQ交付量首次突破千辆，达到1043辆。

　　在2018广州车展上，欧拉iQ高续航版上市，车辆的续航能力从现款车型的360km提升到401km，更好地缓解了消费者的里程焦虑。11月1日，欧拉品牌第二款车型R1也正式开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空。

　　热销秘籍四：根植技术，重视质量

　　随着中国消费者购车理念的升级，越来越多的人开始关注汽车的质量、性能、安全等问题，作为哈弗品牌的灵魂，哈弗H6的持续热销绝不仅仅是厂商促销的结果，在不久前发布的2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)的测评中，哈弗H6连续四年夺得10万-15万A级SUV中国汽车行业用户满意度第一名，成为本届评测中最耀眼的车型之一。

　　而其搭载的长城汽车自主研发的1.5GDIT 7DCT动力总成，曾分别荣获“中国心”2017年度十佳发动机和世界十佳变速器的荣誉，成为名副其实的“双十佳”动力。这些都能证明哈弗H6无论是性能、配置、质量还是售后服务，都无愧于“神车”称号。

　　此外，作为中国自主品牌向上冲击的先锋，短短的两年时间里，WEY品牌也将“豪华可以触手可及”的概念深深地植入了消费者的内心，让中国消费者了解到中国品牌在技术上的进步和领先。

　　11月，WEY P8荣获了“中国心”2018年度新能源汽车动力系统金奖，WEY品牌的领先技术再次受到行业认可。今年上市的WEY VV6全面搭载Collie2.0智慧安全系统，将智能安全标准提升到前所未有的高度。同时，WEY VV6的销量也证明了消费者对中国豪华品牌的认可。11月，WEY VV6销量达5001辆，环比增长24.5%。

　　热销秘籍三：立足中国，剑指全球

　　1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，整体销量突破百万已毫无悬念。其中，一个数字格外惹眼，今年，长城汽车出口已经达到4.29万辆。随着国内市场的逐渐饱和，站在百万之巅的长城汽车已经将目光放眼到了全球市场。

　　“WEY是第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌，是第一个挑战合资品牌的中国豪华品牌。”在WEY两周年的庆典上，长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军表示，WEY品牌的诞生是中国豪华品牌向上突围，改写竞争格局的开端。在下一个两年，WEY将完成从中国走向世界的壮举。

　　此前，WEY曾在2017年的法兰克福国际车展上大放异彩，VV5荣获最佳车型之一。未来，WEY将再次进军国际舞台，展示中国汽车品牌的雄厚实力。在魏建军的计划中，2021年，WEY将首先突破德国和北美市场。

　　为了迎接那一天的到来，长城汽车在德国慕尼黑的研发中心和保定的国家级氢能创新中心，已经组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队。除德国之外，长城还在日本、美国、印度、奥地利、韩国等设立海外研发中心，拥有了聚集全球人才的国际化研发团队，完成了全球研发布局。

　　去年，长城还正式发布了中国、美国、印度三地共同开发的 “i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，到2025年，WEY将实现L5自动驾驶技术的量产。

　　纵观人类历史，社会的进步本就不是一步接一步往前走，而是每进三步就退两步。大破必有大立，在一批人倒下的时候，总会有人站出来，确保时代向前行。长城汽车在中国车市的至暗时刻所交出的出色成绩单，这不仅为其他品牌的发展指明了方向，同时让人们相信明天会更好。