冬季的来临，让不少越野迷暗暗兴奋。冬季越野对于越野玩家的吸引力一直很大，而真正付诸实施的却是少数。究其原因，驾驶员的经验和技术是一方面，另一方面，车辆的专业性也限制了越野迷的行动。江铃驭胜S350的出现，则能够让更多越野迷圆梦深冬，在雪地里好好撒回野。

　　越野讲求的就是车辆的硬派程度，冬季越野更是如此。一辆硬派越野车，非承载式车身是必须的，驭胜S350柴油四驱版有二纵八横，共计十根底盘大梁，平均钢板厚度1.25mm，高强度钢使用率98%以上，大大提高了底盘刚性和安全性。前悬双横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬五连杆带螺旋弹簧和横向推力杆整体桥式非独立悬架，保证在越野时有足够强的车身支撑性和在铺装路面行驶的舒适性，兼顾越野和家用。

　　四驱系统是越野车的重要武器，不同的四驱系统也会影响车辆在日常行驶和复杂路面上的发挥。江铃驭胜S350搭载的是博格华纳的TOD适时四驱系统。这套系统的ECU能根据驾驶员的操作意图并结合车辆所处的路况，持续计算车辆前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭矩按照最佳传动比自动地分配到前桥和后桥。此外，驭胜S350还配备了一套伊顿机械式后桥差速锁，当车辆左右两侧车轮出现较大的转速差时，伊顿差速锁可自动锁止两侧车轮，提高车辆在雨雪天气和各种非常规路况下的安全性的同时，也降低了越野爱好者的驾驶门槛。

　　再说说动力方面，驭胜S350柴油四驱版搭载2.0D增压柴油发动机，最大功率104KW，峰值扭矩350N·m，2.0D增压柴油发动机比汽油机更能保证在低扭情况下的动力输出。变速箱方面，匹配的是ZF6速手自一体变速箱。除了上面的优点，驭胜S350柴油四驱版的通过性也是产品亮点之一，其接近角27°，离去角29°，通过角23.1°，最小离地间隙达到225mm，最大涉水深度800mm。这是什么概念？不妨对比参考一下路虎揽胜，路虎揽胜把空气悬架升到最高后，最小离地间隙232mm，最大涉水深度为900mm。再结合价格来看，驭胜S350柴油四驱版可以说是非常“秀”了。

　　“旅行是没有意义的，但是值得你去做。”爱上旅行、爱上越野的人越来越多，借助越野，我们会因此认识一群朋友，和他们去玩，一起去闹，哪怕是在寒冬腊月，也要结伴来一次尽兴的冬季越野。不要忘记翻山越岭后的一次次尖叫，也不要忘记陪你一起“征服”自然的那辆越野车，江铃驭胜S350。