截至到2018年年底，我国经过管理部门正式许可的驾校数量已近2万余所，这其中也不乏为数不少、顽强存在的黑驾校、黑教练等机构的存在。驾培市场的竞争因为学员的减少而愈发激烈，而2019年随着全国各地交管处和驾培行业协会将近几年的政策持续落地，开始限制教练车培训人数，我们不能否认这主要是为了提升驾培服务质量而生，有效的对驾培行业产生了“优胜劣汰”的发展机制，但这也将导致学员之后报名不得不面对考试名额更少、考证价格更高的窘境。作为一站式车生活交易服务平台车轮也将继续响应政策，助力驾培行业发展，助学员驾照考试通关无忧。

　　车轮解读政策优胜劣汰实现驾培市场的良性发展

　　目前驾培市场的参与者越来越多，正规驾校、黑驾校纷纷都来“抢食蛋糕”，竞争密度加大，驾校感觉生存困难，竞争乱象横生。据公安部交管局发布的2018年上半年的最新数据显示：截至6月底，全国机动车驾驶人数量已达3.96亿人， 2018年上半年全国新领证驾驶人数量达1325万人，低于往年同期(2017年上半年的1381万人， 2016年上半年的1611万人)，在前两年的基础上继续降低，再一次暴露了行业自身的问题会直接导致影响行业的发展。

　　车轮认为，无论是山东全省驾考将根据“通过名额”来分配各个驾校的考试名额，改变以往按高中低三档和按车辆数分配考生的方式，还是上海交管处与驾培行业协会联合通知正式实施限制教练车带教人数，每台教练车之后每月的考试人数被严格限制，最多4人最少2人的限制，以及将初次评定教练车数量的标准为安装车载计时设备，同时施行计时收费政策!

　　都是可促使驾校为提高经营效益而努力提高教学质量和效率，从而促进驾培市场的良性发展的举措，就像车轮以查违章、车务办理、车主社区为切入点，深入报名、学车、约练、约考、驾考社区各个环节，贯穿学车、汽车交易、低碳交通等环节，多方面深入到用户的有车生活，提供完整车生活闭环链条，解决车生活问题、提供车生活服务。车轮正迅速成长为移动端最大的汽车生活服务平台，同时致力于开拓千亿级的准车主市场，提供线上一站式学车工具，助力驾校互联网转型升级，独创“互联网+”驾培新模式，从而全面覆盖从前车到后车汽车链，让有车生活更美好，促进驾培行业全新升级的企业愿景一样获得了行业的认可。

　　车轮助力：政策之下消费者应抓准时机满足考证所需

　　如今限制教练车培训量的政策在各地不断出台，政策落实必将导致驾校利润减少，因此驾校只能通过提高报名费来保证驾校正常运转，加之跟进计时收费政策的实施，费用无疑只增不减，不但如此，规定每辆教练车的培训人数也意味着考试名额也得到了限制，在学员多车辆少的情况下，极有可能造成学员积压约考困难等现象，甚至政策之下让“摇号难”变为“学车难”的社会怪象。车轮提示，所有持观望态度或犹豫不决的消费者，学车考证应当机立断，切勿成为政策下的“牺牲品”。

　　2015年开始，借着政策开放的风口，车轮就聚焦线下，从驾校招生业务突破，以特许经营模式创办互联网驾校品牌连锁，专注为中国驾考学员提供全新的互联网学车体验，领导中国驾考O2O行业高速发展。并从2017年6月车轮正式提出“赋能”战略，针对驾培领域布局构建“三大平台一个生态”，通过将驾校平台、教练平台、学员平台这三大平台进行有效连接与数据打通，形成一个完整的驾培生态圈，进一步完善驾培综合服务，助力整个驾培行业实现互联网转型升级。

　　针对学员更是推出“车轮驾考通”APP，在满足学员驾考学习需求的同时，促进行业应试教育向安全文明素质教育的转变，依托不断创新的互联网技术，提升学员考试合格率与学车体验，帮助学员顺利拿到驾照，并从学车时，就养成开车的好习惯。

　　随着2019年运管部门在部分城市实行“每台车18人库容量”的一进一出制度，但依然留给了驾培机构和消费者过渡的时间，车轮分析，全国大部分城市将在今年7月1起全面实行单库容18人一进一出制，因此有考驾照的用户还需尽早决策。